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高端機床業(yè)需奮起直追 打造自己的核心技術(shù)

2018年4月16日，中興被美國禁售元器件，禁售期長達7年。消息一經(jīng)宣布，幾乎所有中國人都被震醒了[詳情]

機械設(shè)備行業(yè)研發(fā)支出占比3.80% 中國制造逐步轉(zhuǎn)向技術(shù)驅(qū)動

研發(fā)投入被認為是體現(xiàn)企業(yè)長期競爭力的一項重要指標，這一點在機械設(shè)備行業(yè)中表現(xiàn)得尤其明顯。[詳情]

中國工程機械出海再添品牌動力

日前，在法國巴黎國際工程機械博覽會（INTERMAT2018）舉辦期間，中國機電產(chǎn)品進出口商會與中國工程機械工業(yè)協(xié)會共同承辦了2018中國工程[詳情]

新能源汽車技術(shù)4-新能源汽車中的動力電池

在新能源汽車中為車輛提供動力源的電池稱為動力電池。動力電池的作用是接收和儲存由車載充電機、發(fā)電機、制動能量回收裝置或外置充電裝置提供的高壓直流電，并且為電動汽車提供高壓直流電。[詳情]

清華團隊刷新量子接口糾纏數(shù)量世界紀錄

?記者日前從清華大學獲悉，該校交叉信息研究院段路明研究組在量子信息領(lǐng)域取得重要進展，首次實現(xiàn)25個量子接口之間的量子糾纏, 刷新了量子接口糾纏數(shù)量的世界紀錄。該成果相關(guān)論文近日發(fā)表在《科學·進展》上。[詳情]

新能源汽車技術(shù)2-純電動汽車基本原理

電動汽車是以電動機驅(qū)動，從車載電源獲得動力，并且滿足道路交通安全法規(guī)的車輛。根據(jù)科技部《電動汽車科技發(fā)展“十二五”專項規(guī)劃》[詳情]

空客在柏林航展展示 “刀鋒”層流機翼驗證飛機

首次在大型航展上展示其“刀鋒”（BLADE）層流機翼驗證機的空中客車公司，日前與來自眾多利益相關(guān)方的代表共同簽署了一項協(xié)議，這不僅標志著這一獨特項目的成功合作，也肯定了他們希望在歐盟“清潔天空”框架下開展此項目的意愿?？罩锌蛙囀紫瘓?zhí)行官托馬斯·恩德斯與來自歐洲議會、歐盟委員會、德國政府、歐盟成員國和全歐洲的工業(yè)合作伙伴等利益相關(guān)方的代表共同參加了簽約儀式。[詳情]

空客與西貝爾驗證有人駕駛與無人駕駛合作能力

空中客車直升機與西貝爾通過H145與CAMCOPTER S-100無人飛行系統(tǒng)（UAS）進行了有人駕駛與無人駕駛合作能力測試。這是首個歐洲直升機制造商針對此技術(shù)最高水平互動性的驗證。[詳情]

中核集團又一三代核電關(guān)鍵技術(shù)國際領(lǐng)先

由中核集團中國核動力研究設(shè)計院自主研制的第三代棒控棒位系統(tǒng)，具備“全數(shù)字化、智能化、高可靠、小型化”等特點，技術(shù)達到國際領(lǐng)先水平，對全面提升我國核電自主化水平并支撐核電“走出去”戰(zhàn)略具有重要意義。[詳情]

中國高端機床制造技術(shù)與德、日的差距還有多遠？

機床，又被稱為工業(yè)之母，制造機器的機器。機床行業(yè)的上游包括鋼鐵、鑄造行業(yè)，而下游則影響著汽車、鐵路、風電、核電、船舶制造、航空運輸以及關(guān)乎到國防的軍工行業(yè)。[詳情]

發(fā)力物聯(lián)網(wǎng)與視覺智能，高通亮出10納米AI優(yōu)化系統(tǒng)級芯片

新鮮出爐！就在昨日，高通公司推出全新的視覺智能平臺（Qualcomm Vision Intelligence Platform），推出兩款為物聯(lián)網(wǎng)終端打造的系統(tǒng)級芯片產(chǎn)品 ——QCS603和SCQ605，由10納米FinFET制程工藝打造，結(jié)合人工智能技術(shù)，具備強大的計算機視覺處理能力。[詳情]

三大運營商北京等城市試點5G

昨日，三大運營商內(nèi)部人士證實，三家均已獲國家相關(guān)部門批準，將在北京等部分城市試點建設(shè)5G網(wǎng)絡(luò)。[詳情]

5G無人機首飛試驗完成

中國電信與華為公司合作，在深圳完成5G無人機首飛試驗及巡檢業(yè)務(wù)演示。這是國內(nèi)第一個基于端到端5G網(wǎng)絡(luò)的專業(yè)無人機測試飛行，成功實現(xiàn)了無人機360度全景4K高清視頻的實時5G網(wǎng)絡(luò)傳輸。[詳情]

“i5智能機床” 入選 “互聯(lián)網(wǎng) ”十大優(yōu)秀案例

在2018中國“互聯(lián)網(wǎng)+”數(shù)字經(jīng)濟峰會上，沈陽機床“i5智能共享機床”被評為2017年度中國“互聯(lián)網(wǎng)+”十大優(yōu)秀案例(制造業(yè)類)。[詳情]

日本開發(fā)利用風力發(fā)電機的狀態(tài)監(jiān)測數(shù)據(jù)和人工智能(AI)來預測故障的技術(shù)

日本新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開發(fā)機構(gòu)(NEDO)與東京大學和產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合研究所合作，共同開發(fā)了利用風力發(fā)電機的狀態(tài)監(jiān)測數(shù)據(jù)和人工智能(AI)來預測故障的技術(shù)。日本國內(nèi)的風力發(fā)電機經(jīng)常因零部件故障和事故而停止運轉(zhuǎn)，與海外的風力發(fā)電機相比，運轉(zhuǎn)時間比較短，不過現(xiàn)已確認，利用此次的開發(fā)成果能大幅縮短發(fā)電機停止運轉(zhuǎn)的時間，可將風力發(fā)電的設(shè)備利用率由21%提高至23%。[詳情]