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近年來，自動駕駛技術越來越被社會廣泛關注。要讓汽車自己在路上跑起來，離不開海量數據的支撐和交互。隨著我國新能源汽車保有量的快速增加，做強新能源汽車大數據已經迫在眉睫。[詳情]
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中國一汽與首汽約車戰(zhàn)略合作，你有機會坐紅旗出行！
日前，中國一汽與首汽約車簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，整合雙方優(yōu)勢資源，開展紅旗品牌汽車出行服務業(yè)務，共同打造移動出行服務平臺，此舉標志著一汽紅旗正式布局移動出行領域。[詳情]
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電動汽車是以電動機驅動，從車載電源獲得動力，并且滿足道路交通安全法規(guī)的車輛。根據科技部《電動汽車科技發(fā)展“十二五”專項規(guī)劃》[詳情]
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從二十世紀八十年代的一家小廠起步，引進國際先進卡車制造技術，江鈴汽車成長為中國商用車領域重要的制造商之一。然而，隨著汽車產業(yè)發(fā)生的變革，歷經幾十年風雨的老牌車企如今正面臨著轉型升級難題……[詳情]
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[成功案例] 汽車工業(yè) | 高檔汽車換檔桿面板機器人拋光
隨著用戶對汽車的外觀、設計和功能等諸方面的期待均不斷提高，汽車飾件的設計及工藝也隨之不斷創(chuàng)新。為了使用戶能從汽車換檔桿中尋求到“未來科技感”，某豪華汽車的換檔桿背光顯示器采用復合陶瓷材料，設計效果極佳。但其表面精加工的難度極高，無法使用傳統(tǒng)設備完成，制造商們只能尋找新的解決方案。[詳情]
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截至2017年底，我國新能源汽車的保有量已經達到180萬輛，而那些早期投入市場的電動汽車在2018年也迎來了退役期。[詳情]
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日前獲悉，我國正在加緊制定智能汽車產業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，并將陸續(xù)出臺適合智能汽車未來產業(yè)發(fā)展的標準體系、道路交通規(guī)范、交通事故責任認定法律法規(guī)等相關政策和措施。[詳情]
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北京新能源汽車指標申請突破23萬人 創(chuàng)歷史新高
4月25日，北京小客車指標辦發(fā)布2018年第2期小客車指標申請配置工作安排。經審核，截至2018年4月8日24時，新能源小客車指標申請個人共有230424個有效編碼、單位共有8439個有效編碼。[詳情]
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4月25日，以“定義汽車新生活”為主題的2018北京車展高峰論壇于中國國際展覽中心新館會議廳正式開幕。奇瑞汽車股份有限公司總經理陳安寧博士在論壇上做了發(fā)言，以下是發(fā)言要點：[詳情]
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2020年國內首批新能源汽車動力電池將集中“退役” “變廢為寶”成新難題
只知道電芯終生包換，至于換下來的電池去哪兒了，我還真不知道?！比涨?，北京車主趙翔2013年購買的新能源汽車，出現了電池續(xù)航能力縮短的問題。按照生產廠家推出的“電芯保終生”政策，他到4S店進行了更換。面對拆卸下來的電池，趙翔生出了疑問：這些舊動力電池要如何處理？[詳情]
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新能源汽車充電樁市場前景廣闊，高端智能充電樁是未來發(fā)展趨勢
眾所周知，新能源汽車是我國七大戰(zhàn)略性新興產業(yè)之一，并已成為汽車行業(yè)轉型升級的重要推手。而充電樁作為我國新能源汽車產業(yè)鏈下游的重要一環(huán)，在國家政策大力支持和市場需求驅動下，前景廣闊。[詳情]
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《經濟參考報》記者在對新能源汽車產業(yè)的全球追訪中發(fā)現，傳統(tǒng)汽車制造強國在發(fā)展新能源汽車時大都使出了同一招數——用各種政策和大量政府補貼，來推動新能源汽車的發(fā)展，而遇到的問題也幾乎一樣：里程焦慮、成本高昂、充電樁等基礎設施匱乏，這些成了制約傳統(tǒng)汽車制造強國新能源汽車產業(yè)發(fā)展的主要因素。[詳情]
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作為商用車的領先企業(yè),福田汽車工業(yè)互聯(lián)網商用車智能制造項目,2017年榮獲工信部頒發(fā)的全國“智能制造試點示范項目”。[詳情]
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智慧工廠標桿考察第二期：參訪一汽大眾天津新工廠[詳情]
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[成功案例] 汽車塑料 | 大眾汽車剎車燈開關的高可靠性批量生產
Body Control Systems(BCS)公司是全球汽車供應商天合汽車集團(TRW)的子公司，每年為大眾集團生產800萬個剎車燈開關。[詳情]
