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世界上首架太陽(yáng)能飛機(jī) 夜間飛行或可不用燃料（圖）

據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，世界上第一架太陽(yáng)能飛機(jī)可在沒(méi)有燃料的情況下翱翔于天空，甚至可在太陽(yáng)落山后照樣飛行。“陽(yáng)光動(dòng)力HB-SIA”飛機(jī)設(shè)計(jì)獨(dú)特，可在白天吸收足夠能量，晚上繼續(xù)飛行。 [詳情]

嫦娥奔月 我國(guó)的探月工程

“明月幾時(shí)有？把酒問(wèn)青天。不知天上宮闕，今夕是何年？”仰望夜空，一輪明月以無(wú)窮的魅力引人暢想。今天，我國(guó)航天技術(shù)的發(fā)展，即將讓嫦娥奔月的美麗傳說(shuō)變成現(xiàn)實(shí)。現(xiàn)在，就讓我們一起來(lái)了解我國(guó)的探月工程。 [詳情]

新型自動(dòng)化武器之滑翔炸彈 殺手翩翩

在現(xiàn)今的所有炸彈中，絕大多數(shù)都是自帶動(dòng)力裝置，通過(guò)一段時(shí)間的飛行，接近并攻擊目標(biāo)。人們?cè)O(shè)想，能否有不用動(dòng)力裝置的炸彈，也能完成相應(yīng)的任務(wù)呢？滑翔炸彈就是這種想法下的產(chǎn)物，也是未來(lái)戰(zhàn)爭(zhēng)中的一種有力的新型武器。 [詳情]

新型自動(dòng)化武器之無(wú)人戰(zhàn)機(jī) 決勝千里

由于控制技術(shù)的不斷提高，智能控制理論的不斷完善，在戰(zhàn)機(jī)中出現(xiàn)了一類不用駕駛員的駕駛就能夠執(zhí)行任務(wù)的戰(zhàn)機(jī)，這就是無(wú)人駕駛戰(zhàn)機(jī)。無(wú)人戰(zhàn)機(jī)以其在執(zhí)行某方面任務(wù)時(shí)的優(yōu)越性能，在現(xiàn)在的高技術(shù)戰(zhàn)爭(zhēng)中發(fā)揮著獨(dú)特的作用。 [詳情]

盤點(diǎn)10大未來(lái)交通工具 太空電梯與真空管列車

未來(lái)交通運(yùn)輸工具將在數(shù)十年內(nèi)帶來(lái)革命性變化，這些新穎獨(dú)特的未來(lái)派交通工具包括：太空電梯；超空穴船艇；真空管列車等 [詳情]

太陽(yáng)能航天器或2016年問(wèn)世 遨游太空無(wú)需燃料

美國(guó)現(xiàn)任航天行星學(xué)會(huì)(Planetary Society)執(zhí)行主管比爾奈(Bill Nye)稱，2016年他們計(jì)劃將向太空發(fā)射一種小型太陽(yáng)能驅(qū)動(dòng)航天器，來(lái)執(zhí)行地球科學(xué)研究和天氣探測(cè)任務(wù)。 [詳情]

為什么客機(jī)未能裝備反導(dǎo)彈系統(tǒng)？

對(duì)于民航業(yè)來(lái)說(shuō)，裝備反導(dǎo)彈系統(tǒng)意味著幾十億美元的巨額資金投入。 [詳情]

航空制造業(yè)四大前瞻性技術(shù)：機(jī)器人+3D打印

在空客的“創(chuàng)新日”活動(dòng)上，空客的高層向來(lái)自全球的200名媒體記者分享了其最具前瞻性的創(chuàng)新技術(shù)。這些技術(shù)代表了民機(jī)制造業(yè)最新、最先進(jìn)的研究成果，有的已經(jīng)開(kāi)始嘗試性地在民機(jī)生產(chǎn)中應(yīng)用，有的還僅僅停留在概念范疇上。 [詳情]

NewBedfordPanoramex公司SNAPPAC系統(tǒng)組件在航空照明系統(tǒng)的無(wú)線接入中起到重要作...

背景坐落于加州Upland的New Bedford Panoramex公司（NBP）成立于1966年，專為航空、石油、公用事業(yè)和電力行業(yè)提供控制系統(tǒng)的解決方案。公司已和美國(guó)聯(lián)邦政府形成伙伴關(guān)系發(fā)展國(guó)防產(chǎn)品及系統(tǒng)。最近，NBP又將其業(yè)務(wù)擴(kuò)大至航空控制系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、導(dǎo)航和著陸輔助設(shè)備及其他政府部門、私 [詳情]

為旋翼式無(wú)人飛行器開(kāi)發(fā)硬件在環(huán)仿真器

無(wú)人駕駛飛行器在民用和軍用的許多領(lǐng)域中，是一個(gè)很有前景的低成本選擇。相比傳統(tǒng)的飛行器，無(wú)人飛行器可以提供更低的運(yùn)行成本和顯著的人員安全優(yōu)勢(shì)（特別是枯燥、骯臟和危險(xiǎn)的任務(wù)）。近幾年來(lái)，我們開(kāi)展了若干個(gè)民用的固定機(jī)翼或旋翼式UAV平臺(tái)的研究項(xiàng)目。 為了開(kāi)發(fā)出這種類型的平臺(tái)，我們需要新的航空電子系統(tǒng)，能夠 [詳情]

航空產(chǎn)品與機(jī)床設(shè)備發(fā)展的相互影響

與其他尖端制造行業(yè)一樣，航空產(chǎn)品加工所使用的數(shù)控機(jī)床正朝著高速化、精密化、智能化、綠色化等方向發(fā)展。 [詳情]

基于NX&VERICUT整體式葉輪五軸數(shù)控加工與仿真

整體葉輪是航空發(fā)動(dòng)機(jī)和各類透平機(jī)械的關(guān)鍵部件，廣泛應(yīng)用于航空、汽車、能源等領(lǐng)域，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是葉片薄，扭曲大，葉片間隔小。整體葉輪屬于復(fù)雜的曲面體零件，可以采用鑄造加工、電火花加工、電解加工及數(shù)控銑削加工等加工方法。[詳情]

Delcam OMV在機(jī)檢測(cè)技術(shù)的航空航天產(chǎn)品數(shù)控加工技術(shù)

隨著現(xiàn)代數(shù)控技術(shù)的發(fā)展，數(shù)控機(jī)床的普及程度得到快速提高。作為在數(shù)控制造技術(shù)應(yīng)用方面的排頭兵，經(jīng)過(guò)20多年的快速積累，航空航天企業(yè)已從過(guò)去購(gòu)買CAD/CAM軟件不以為用，到現(xiàn)在真正把CAD/CAM技術(shù)作為不可或缺的重要技術(shù)使用，這也足以反映出其"超前技術(shù)儲(chǔ)備戰(zhàn)略"的必要性。假設(shè)如果沒(méi)有過(guò)去決策層引進(jìn)價(jià)格不菲的CAD/CAM系統(tǒng)，也決不會(huì)有航空航天CAD/CAM技術(shù)應(yīng)用的今天。 [詳情]

航空復(fù)雜模鍛件的高速加工技術(shù)

在對(duì)航空復(fù)雜模鍛零件的典型結(jié)構(gòu)進(jìn)行工藝分析的基礎(chǔ)上，通過(guò)加工方案論證，全面闡述了采用高效加工的實(shí)施過(guò)程，從而探索出一條適合航空復(fù)雜模鍛件的高效加工方法。這也為今后類似復(fù)雜模鍛件的加工提供了參考。[詳情]

柴油機(jī)飛輪油封密封環(huán)的數(shù)控加工

數(shù)控車床加工，輔以特殊刀具及心軸夾具，控制好關(guān)鍵點(diǎn)，使得柴油機(jī)飛輪油封密封環(huán)加工順利，加工效率高，工件外表美觀，質(zhì)量保證可靠。 [詳情]