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電動(dòng)汽車和傳統(tǒng)汽車驅(qū)動(dòng)方式有些差別，兩者保養(yǎng)最大的區(qū)別就是，傳統(tǒng)汽車主要針對(duì)的是發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的保養(yǎng)，需要定期更換機(jī)油機(jī)濾等；而純電動(dòng)汽車是靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)，不需要機(jī)油、三濾、皮帶等常規(guī)保養(yǎng)，主要是對(duì)電池組和電動(dòng)機(jī)進(jìn)行日常的養(yǎng)護(hù)，并保持其清潔即可，由此可見電動(dòng)汽車的保養(yǎng)比傳統(tǒng)汽車省事很多。 [詳情]
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燃料電池發(fā)電原理與原電池或二次電池相似，電解質(zhì)隔膜兩側(cè)分別發(fā)生氫氧化反應(yīng)與氧還原反應(yīng)，電子通過外電路作功，反應(yīng)產(chǎn)物為水（圖1）。燃料電池單電池包括膜電極組件（MEA）、雙極板及密封元件等。 [詳情]
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電池系統(tǒng)長期老化帶來的可靠性降低，演化耗時(shí)長，可以通過檢測(cè)電池系統(tǒng)的老化程度來評(píng)估電池系統(tǒng)安全性的變化；相比而言安全性突變難以預(yù)測(cè)，但是可以通過既有事故的形式來改進(jìn)電池系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。 [詳情]
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汽車目前是人類主要的交通工具，也是現(xiàn)代文明的標(biāo)志。全世界每年汽車銷量達(dá)6 000多萬，保有量已超過5億輛。用車越多被盜的汽車也越多，因此汽車防盜已成為一個(gè)重要的社會(huì)問題，它已經(jīng)與安全、環(huán)保、節(jié)能三者一起被列為汽車技術(shù)發(fā)展的四大課題。 [詳情]
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詳解低速電動(dòng)車六項(xiàng)主動(dòng)安全項(xiàng)目
車輛安全性分為主動(dòng)安全性、被動(dòng)安全性兩個(gè)方面。主動(dòng)安全性又稱之為“一次安全性”，它是指汽車預(yù)防和避免事故的性能，主要包括車輛制動(dòng)性能、操縱穩(wěn)定性、視野性能、信號(hào)裝置性能等內(nèi)容。 [詳情]
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島津應(yīng)用：紅外顯微光譜法分析車輛碰撞現(xiàn)場(chǎng)微量油漆物證
汽車油漆是道路交通事故逃逸案中重要的物證信息之一，現(xiàn)場(chǎng)采集油漆樣本的光譜特征對(duì)于縮小嫌疑車輛范圍，同一性認(rèn)定并確定逃逸車輛有重要意義。 [詳情]
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多相機(jī)檢測(cè)系統(tǒng)在汽車零件外觀檢測(cè)中的應(yīng)用
一家世界知名汽車配件制造商為保障其生產(chǎn)的汽車小型電機(jī)組件的品質(zhì)，減少人為誤檢，杜絕不良品的出現(xiàn)，提高效率，決定將原有的人工檢測(cè)方式升級(jí)到使用全自動(dòng)檢測(cè)及分選系統(tǒng)。 [詳情]
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從全球?qū)＠措妱?dòng)汽車的電池散熱技術(shù)
在純電動(dòng)汽車的設(shè)計(jì)中，為了防止溫度升高導(dǎo)致純電動(dòng)汽車電池性能下降，必須對(duì)電池進(jìn)行散熱管理，好散熱系統(tǒng)不僅能有效改善整車的環(huán)境適應(yīng)性，而且可以大幅延長電池的使用壽命。 [詳情]
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從全球?qū)＠治鰜砜措妱?dòng)汽車的電池散熱技術(shù)
在純電動(dòng)汽車的設(shè)計(jì)中，為了防止溫度升高導(dǎo)致純電動(dòng)汽車電池性能下降，必須對(duì)電池進(jìn)行散熱管理，好散熱系統(tǒng)不僅能有效改善整車的環(huán)境適應(yīng)性，而且可以大幅延長電池的使用壽命。 [詳情]
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今天小編就帶大家去研究研究關(guān)于動(dòng)力電池中的各種門道，看看這些電池都有什么優(yōu)缺點(diǎn)！ [詳情]
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干貨：各種車用儲(chǔ)能電池技術(shù)對(duì)比分析
決定新能源汽車采用何種形式電池的因素除了能量密度、功率密度外，還需綜合考慮壽命、溫度特性、成本、安全、可靠性等，本期小站君就來對(duì)各種車用儲(chǔ)能電池技術(shù)進(jìn)行對(duì)比分析。 [詳情]
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人們一想到電動(dòng)汽車碰撞，通常就會(huì)想到電池是否會(huì)爆炸起火。其實(shí)未必如此，汽車碰撞考察的項(xiàng)目很多，電池安全只是其中一部分內(nèi)容。 [詳情]
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【探究】自動(dòng)駕駛汽車產(chǎn)業(yè)鏈干貨解析
自動(dòng)駕駛的實(shí)現(xiàn)不是靠一家公司就能夠簡(jiǎn)單實(shí)現(xiàn)的，它是建立在汽車產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)之上，并且融入了新的供應(yīng)鏈廠商，最主要的就是傳感器、處理器(包含芯片)和算法廠商等，那么下面就一起來看看自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈的情況！ [詳情]
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我們經(jīng)常會(huì)聽到這個(gè)樣的問題：電動(dòng)汽車在冬天能跑多遠(yuǎn)？很多時(shí)候從技術(shù)層面去解釋電池在低溫條件下內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)如何影響續(xù)駛里程很難讓非專業(yè)聽眾聽明白。如果僅從用戶體驗(yàn)的角度去回答這個(gè)問題，那可能需要回答的問題就變成了：如何在大冬天更有效的駕駛電動(dòng)汽車？ [詳情]
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解析日產(chǎn)智能雙離合器控制與豐田混聯(lián)技術(shù)的區(qū)別
日產(chǎn)智能雙離合器控制混合動(dòng)力系統(tǒng)采用了“智能雙離合器控制”。系統(tǒng)搭載發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)各一臺(tái)；在發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)之間、變速器與傳動(dòng)軸之間各裝載了一個(gè)離合器。 [詳情]
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