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淺談電動(dòng)汽車(chē)充電系統(tǒng)

電動(dòng)汽車(chē)充電一直是大家公認(rèn)的難題，今天介紹一下電動(dòng)汽車(chē)充電系統(tǒng)，讓大家有個(gè)大致的了解。 [詳情]

深度拆解特斯拉電池管理系統(tǒng)：到底哪里“?！?？

Model S采用三相交流感應(yīng)電機(jī)，并且將電機(jī)控制器、電機(jī)、以及傳動(dòng)箱集成與一體。尤其是將電機(jī)控制器也封裝成圓柱形，與電機(jī)互相對(duì)應(yīng)，看上去像是雙電機(jī)。從設(shè)計(jì)上來(lái)看集成度高、對(duì)稱(chēng)美觀。中間的傳動(dòng)箱采用了固定速比(9.73:1)方案。85KWh版本電機(jī)峰值功率270KW，扭矩440N·m。 [詳情]

一張圖讓你重新徹底認(rèn)識(shí)純電動(dòng)汽車(chē)！

近年，純電動(dòng)汽車(chē)在全球掀起一股熱潮，或許你也正在考慮選購(gòu)純電動(dòng)汽車(chē)，但你真的了解電動(dòng)汽車(chē)嗎？今天就跟著我們的“一張圖”來(lái)重新認(rèn)識(shí)純電動(dòng)汽車(chē)吧。 [詳情]

汽車(chē)倒車(chē)?yán)走_(dá)：超聲波傳感器的工作原理

倒車(chē)?yán)走_(dá)全稱(chēng)叫“倒車(chē)防撞雷達(dá)”，也叫“泊車(chē)輔助裝置”，是汽車(chē)泊車(chē)或者倒車(chē)時(shí)的安全輔助裝置，由超聲波傳感器（俗稱(chēng)探頭）、控制器和顯示器（或蜂鳴器）等部分組成。 [詳情]

【深度】分析無(wú)人駕駛汽車(chē)運(yùn)用有哪些

深度學(xué)習(xí)以前的可行駛區(qū)域檢測(cè)，有兩種方法，一是基于雙目攝像頭立體視覺(jué)或者Structure from motion， 二是基于局部特征，馬爾科夫場(chǎng)之類(lèi)的圖像分割。 [詳情]

鋰離子電池材料的現(xiàn)狀和未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)（正極篇）

當(dāng)前中國(guó)政府和資本瘋狂投資支持新能源汽車(chē)和動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。放眼未來(lái)，鋰電產(chǎn)業(yè)還有很長(zhǎng)的一段路要走，比如高能量密度體系的開(kāi)發(fā)，成本的進(jìn)一步降低，資源的回收和利用等問(wèn)題擺在我們面前。 [詳情]

冬天電動(dòng)汽車(chē)直流快充數(shù)據(jù)對(duì)比

充電，其實(shí)是電動(dòng)汽車(chē)最特殊的行為，相對(duì)而言，快充更接近人性和普通消費(fèi)者對(duì)于車(chē)補(bǔ)充能量的認(rèn)知。德國(guó)汽車(chē)業(yè)挑起了350KW快充大戰(zhàn)，筆者想先來(lái)談一談快充與氣候關(guān)系。 [詳情]

淺析電動(dòng)汽車(chē)冬季充電：溫度影響幾何？

充電，其實(shí)是整個(gè)電動(dòng)汽車(chē)最特殊的行為，相對(duì)而言，快充更接近人性和普通消費(fèi)者對(duì)于車(chē)補(bǔ)充能量的認(rèn)知。隨著德國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)界挑起的350KW的快充大戰(zhàn)開(kāi)始，我們還是先來(lái)談一談快充跟氣候的事。 [詳情]

EV問(wèn)答：電動(dòng)汽車(chē)電池預(yù)熱原理是啥？

關(guān)于電池預(yù)熱原理，每個(gè)廠家所用的技術(shù)都不相同，有的是在電池周?chē)惭b了加熱器，有的是通過(guò)對(duì)電池冷卻液進(jìn)行加熱讓電池升溫，但是目標(biāo)都是一樣的，讓電池處于正常的工作溫度。 [詳情]

豐田正式開(kāi)發(fā)純電動(dòng)汽車(chē) 電池方面有優(yōu)勢(shì)

盡管豐田在今年才宣布要正式開(kāi)發(fā)純電動(dòng)汽車(chē)，不過(guò)這個(gè)臨國(guó)的汽車(chē)巨頭其實(shí)在鋰電池方面的研究還是很有一套，并且應(yīng)該很有效果，值得學(xué)習(xí)。 [詳情]

自動(dòng)泊車(chē)哪家強(qiáng)？機(jī)器視覺(jué)VS自動(dòng)化設(shè)備

在自動(dòng)泊車(chē)這件事上，不同人有了不同的解決方式，一方著重在機(jī)器視覺(jué)和自動(dòng)駕駛技術(shù)，另一方則看好自動(dòng)化設(shè)備，兩者對(duì)比之下孰優(yōu)孰劣？ [詳情]

淺談傳感器在自動(dòng)駕駛汽車(chē)中的應(yīng)用

近來(lái)，自動(dòng)駕駛汽車(chē)是一個(gè)比較熱門(mén)的話題，相關(guān)的報(bào)道也是屢見(jiàn)不鮮。一時(shí)間便引來(lái)了社會(huì)各方的廣泛關(guān)注，汽車(chē)制造商們也對(duì)此表現(xiàn)出了濃厚的興趣，紛紛加入到了自動(dòng)駕駛汽車(chē)的研發(fā)的陣營(yíng)中來(lái)。 [詳情]

乘坐網(wǎng)約車(chē)，這些安全防范得牢記

現(xiàn)在不管去哪，出門(mén)前，只要手機(jī)一點(diǎn)，即可約車(chē)上門(mén)，這已經(jīng)成為越來(lái)越多人的出行習(xí)慣。其實(shí)，搭乘網(wǎng)約車(chē)出行，大家最關(guān)注的就是安全問(wèn)題，在此，蜀黍發(fā)布幾條乘坐網(wǎng)約車(chē)的安全防范小提示，希望大家出行愉快，出入平安。 [詳情]

【干貨】淺談動(dòng)力電池仿真建模要點(diǎn)

本文淺談工業(yè)界常用的動(dòng)力電池幾種等效電路模型，電池?zé)崮Ｐ?、電池SOC估計(jì)，以及參數(shù)識(shí)別方法，并給出了電池simulink建模實(shí)例及仿真結(jié)果，希望對(duì)初涉電池建模的讀者有所裨益。 [詳情]

淺析低速電動(dòng)車(chē)電池布置：四大關(guān)鍵點(diǎn)需留意

標(biāo)準(zhǔn)草案中有兩條主線，即“符合安全要求”和“使用鋰電池”。本文主要結(jié)合純電動(dòng)汽車(chē)的技術(shù)特點(diǎn)，分析為了達(dá)到安全要求，低速電動(dòng)車(chē)的車(chē)身及動(dòng)力電池布置需要重點(diǎn)考慮的技術(shù)問(wèn)題。 [詳情]