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目前，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是汽車電子領(lǐng)域發(fā)展的一項新技術(shù)。它不僅是解決汽車電子化中的線路復(fù)雜和線束增加問題的技術(shù)，而且其通訊和資源共享能力成為新的電子與計算機技術(shù)在車上應(yīng)用的一個基礎(chǔ)，是車上信息與控制系統(tǒng)的支撐。 [詳情]
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在政策推動和新能源汽車不斷提高自身水平的大背景下，許多消費者開始考慮添置一輛純電動車。那純電動車到底該怎么保養(yǎng)呢？它與傳統(tǒng)汽車的保養(yǎng)，到底有哪些不同？車主們在日常保養(yǎng)中具體要注意哪些事項，采取哪些做法呢？ [詳情]
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對于電動汽車廠家而言，家庭充電自然也是積極推廣的充電方式之一，那么廠家們是如何做的？又為消費者提供了哪些服務(wù)呢？ [詳情]
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目前， 大多數(shù)電動汽車企業(yè)和研究機構(gòu)均采用鋰離子電池組作為其動力電池。鋰離子電池有很多優(yōu)點，它的容量是同重量的鎳氫電池的1.5~ 2 倍，而且具有很低的自放電率，另外， 鋰離子電池幾乎沒有“記憶效應(yīng)”，不含鉛、鎘等有毒物質(zhì)， 因此成為電動車用電池的首選。 [詳情]
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本設(shè)計以SoC單片機C805lF040為主體，構(gòu)建電動汽車電池充電系統(tǒng)的硬件設(shè)計平臺和軟件設(shè)計方法。并在C805lF040內(nèi)部嵌入μC/OS II實時操作系統(tǒng)，可大大提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性和實時響應(yīng)能力，增強系統(tǒng)的可靠性、可擴(kuò)展性和、移植性。 [詳情]
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目前，大多數(shù)電動汽車企業(yè)和研究機構(gòu)均采用鋰離子電池組作為其動力電池。鋰離子電池有很多優(yōu)點，與傳統(tǒng)的鎳鎘、鎳氫電池相比，鋰離子電池體積小、重量輕、工作電壓高、容量大，鋰離子電池的能量密度很高，它的容量是同重量的鎳氫電池的1.5~2倍，而且具有很低的自放電率。 [詳情]
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以鋰電池作為儲能裝置的新能源汽車，目前已經(jīng)成為了市場主流。然而，隨著新能源汽車的推廣和應(yīng)用，鋰電池自燃的問題和汽車使用安全已經(jīng)成為大家擔(dān)心的問題。 [詳情]
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特斯拉Model S P90D如何加速到“夸張”的2.8秒？
ModelS豪華電動轎車的電池容量從85升級到90千瓦時，車迷們從此擁有了“夸張”模式高性能版本的新選擇。 [詳情]
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汽車行業(yè)中采用激光焊接的案例司空見慣，無論是白車身還是裝飾好的車，僅憑肉眼就能分辨的車身結(jié)構(gòu)就有頂蓋與后蓋，其他類似車門、門檻和齒輪等結(jié)構(gòu)雖不易被發(fā)現(xiàn)，整車也因為有了激光焊接的質(zhì)量保障而變得更加輕便節(jié)油，也更加安全。國內(nèi)激光企業(yè)對激光焊項目垂涎欲滴，苦于系統(tǒng)平臺搭建、工藝穩(wěn)定性等關(guān)鍵問題而望而卻步。 [詳情]
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這一高性能的新型有機硅技術(shù)可以實現(xiàn)2.5W/m.K的熱導(dǎo)效率，同時其涂布性大幅提高，磨損性顯著降低，且性能穩(wěn)定，確保電子設(shè)備在汽車發(fā)動機艙這樣嚴(yán)苛的環(huán)境中更加安全可靠的運行。 [詳情]
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智能網(wǎng)聯(lián)汽車 有望成為未來工業(yè)新引擎
按照汽車工業(yè)“十三五”規(guī)劃提出具體目標(biāo)，銀河證券研究團(tuán)隊認(rèn)為，智能網(wǎng)聯(lián)汽車將成為未來最具發(fā)展?jié)摿Φ娘L(fēng)口行業(yè)。[詳情]
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最近十年來，整車電子電氣架構(gòu)開發(fā)領(lǐng)域，基于模型的開發(fā)方法已經(jīng)被廣泛接受，甚至被作為首選的開發(fā)方法，目前已經(jīng)成為保證設(shè)計成功的一個必要措施。 [詳情]
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一群澳大利亞大學(xué)生近日成功造出了世界上跑得最快的太陽能汽車，它以每小時88公里的速度改寫了吉尼斯世界紀(jì)錄。 [詳情]
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汽車電器的電磁兼容環(huán)境應(yīng)是一個設(shè)備共存、互不干擾的環(huán)境，這就要求系統(tǒng)具備良好的EMI和EMS特性。 [詳情]
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西門子6SE71（AFE）工程變頻調(diào)速柜在定位車的應(yīng)用
定位車作為翻車機組卸煤的前序工段，驅(qū)動裝置能夠快速、穩(wěn)定、可靠的工作對于提高生產(chǎn)效率具有重要意義。 [詳情]
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