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車聯(lián)網(wǎng)改寫汽車產(chǎn)業(yè)競爭版圖

從整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢上看，正如微信等互聯(lián)網(wǎng)通訊產(chǎn)品顛覆了傳統(tǒng)媒體的生存法則一樣，車聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)正在改寫汽車產(chǎn)業(yè)的傳統(tǒng)發(fā)展規(guī)則，將整個(gè)產(chǎn)業(yè)帶入全新的數(shù)據(jù)控制時(shí)代。 [詳情]

停車場智能管理系統(tǒng)總體方案設(shè)計(jì)

當(dāng)車輛進(jìn)入停車場時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)攝取車輛圖像，經(jīng)計(jì)算機(jī)處理后得到車輛型號(hào)信息、車輛牌照信息、車輛顏色信息，并將這些信息與用戶卡唯一的對應(yīng)起來一同存入用戶數(shù)據(jù)庫中。當(dāng)車輛駛離停車場時(shí)，用戶卡、車牌號(hào)碼或車輛圖像等相關(guān)指標(biāo)匹配后才能放行。 [詳情]

泊車輔助系統(tǒng)中的車位線自動(dòng)檢測與識(shí)別

針對目前泊車輔助系統(tǒng)中的車位線識(shí)別問題，做了一系列實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明此法的可靠性。 [詳情]

RFID停車場車位管理系統(tǒng)應(yīng)用

RFID停車場車位管理系統(tǒng)基于2.45G (有源) RFID技術(shù)，將RFID技術(shù)應(yīng)用于對車輛停車的識(shí)別與監(jiān)控管理。 [詳情]

RFID智能小區(qū)、機(jī)關(guān)大院停車場管理系統(tǒng)

當(dāng)車輛進(jìn)入小區(qū)時(shí)，車輛經(jīng)過道閘前的入場感應(yīng)線圈，產(chǎn)生感應(yīng)信號(hào)，遠(yuǎn)距離閱讀器讀取車輛上的電子標(biāo)簽信息，并將標(biāo)簽信息上傳到主機(jī)數(shù)據(jù)庫，同時(shí)將車輛信息顯示在管理系統(tǒng)軟件上，系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別該卡的合法性以及屬性。如果是本單位的車輛，抬閘放行。 [詳情]

告訴你為什么特斯拉的電池管理系統(tǒng)比其他電動(dòng)汽車好？（詳解+圖）

電池管理系統(tǒng)的主要任務(wù)是保證電池組工作在安全區(qū)間內(nèi)，提供車輛控制所需的必需信息，在出現(xiàn)異常時(shí)及時(shí)響應(yīng)處理，并根據(jù)環(huán)境溫度、電池狀態(tài)及車輛需求等決定電池的充放電功率等。BMS的主要功能有電池參數(shù)監(jiān)測、電池狀態(tài)估計(jì)、在線故障診斷、充電控制、自動(dòng)均衡、熱管理等。 [詳情]

新能源汽車投資熱 一年內(nèi)超兩千億投入

在過去短短一年多時(shí)間里，全國各地新建的新能源整車投資項(xiàng)目就多達(dá)30個(gè)，投資總金額超過1000億元，而總規(guī)劃的產(chǎn)能超過300萬輛。[詳情]

淺談汽車側(cè)向傾斜角度傳感器的應(yīng)用

隨著電子技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，汽車的安全性、舒適性和智能性越來越高。汽車側(cè)向傾斜角度傳感器的應(yīng)用是防止汽車在行駛中發(fā)生傾翻事故的一種有效方法，是提高汽車安全性的重要措施，特別是越野車、雙層客車等重心較高的汽車更有必要。 [詳情]

基于光電管路徑識(shí)別的智能車系統(tǒng)設(shè)計(jì)

隨著控制技術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，智能車系統(tǒng)將在未來工業(yè)生產(chǎn)和日常生活中扮演重要的角色。本文所述智能車尋跡系統(tǒng)采用紅外反射式光電管識(shí)別路徑上的黑線，并以最短的時(shí)間完成尋跡。通過加長轉(zhuǎn)臂的舵機(jī)驅(qū)動(dòng)前輪轉(zhuǎn)向，使用符合PI算法的控制器實(shí)現(xiàn)直流電機(jī)的調(diào)速。 [詳情]

設(shè)計(jì)EMC兼容的汽車開關(guān)穩(wěn)壓器

汽車本身不斷變化，驅(qū)動(dòng)汽車的電子裝置也是如此。其中最顯著的莫過于插電式電動(dòng)汽車（PEV），它們采用300V至400V的鋰離子電池和三相推進(jìn)馬達(dá)取代取代燃?xì)夤藓蛢?nèi)燃機(jī)。精密的電池組電量監(jiān)控、再生制動(dòng)系統(tǒng)及復(fù)雜的傳輸控制可將電池使用時(shí)間優(yōu)化，使得電池需要充電的頻率減少。 [詳情]

地鐵車輛主牽引逆變器及其測試裝置研制

介紹了上海地鐵三號(hào)線上AC03型電動(dòng)列車主牽引逆變器的基本結(jié)構(gòu)，詳述了各組成部分的電氣性能的測試與分析；同時(shí)，描述了開發(fā)的測試裝置系統(tǒng)的原理框圖、測試與分析方法?，F(xiàn)場應(yīng)用證明所研制的測試裝置功能齊全，使用方便，顯著地提高了運(yùn)營部門的檢修與維護(hù)的效率。 [詳情]

AGV在汽車總裝車間的應(yīng)用

隨著AGV的普及，AGV在汽車行業(yè)的應(yīng)用也日趨廣泛，本文主要論述AGV在汽車總裝車間的應(yīng)用。 [詳情]

燃料電池汽車要普及 氫從何處覓？

國內(nèi)科技媒體在重復(fù)報(bào)道各巨頭推出的新銳燃料電池汽車的時(shí)候，似乎忘記了背后的配套氫能源體系建設(shè)。特斯拉的強(qiáng)悍之處就在于自家完善并且開放的新能源體系。被Elon Musk所鄙視的燃料電池汽車，應(yīng)該如何尋找氫能源呢？ [詳情]

國內(nèi)車企車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)解決方案大比拼

通過GPS、RFID、傳感器、攝像頭圖像處理等裝置，車輛可以完成自身環(huán)境和狀態(tài)信息的采集；通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，所有的車輛可以將自身的各種信息傳輸匯聚到中央處理器等從而計(jì)算出不同車輛的最佳路線、及時(shí)匯報(bào)路況和安排信號(hào)燈周期。 [詳情]

從特斯拉再度起火談鋰電池保護(hù)死角

特斯拉之所以敢用危險(xiǎn)性較高的三元鋰電池，是因?yàn)樘厮估幸惶纂姵毓芾硐到y(tǒng)，可以保證電池的一致性，對意外也有管理，可以保證充放電時(shí)的安全，這是特斯拉的核心技術(shù)。 [詳情]