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京瓷電動車太陽能充電站 可權(quán)充緊急電源

京瓷株式會社與旗下的京瓷通信系統(tǒng)株式會社共同開發(fā)的太陽能電動車充電站功能多元，不只能用太陽能電池為插電式混和動力車（PHV）與電動車（EV）充電，車內(nèi)的電池還能當(dāng)成緊急電源來使用。 [詳情]

特斯拉電動車鋰電池?zé)崾Э卦砼c預(yù)防技術(shù)

特斯拉Model S的鋰電池著火事件把人們的注意力一下子就拉到了電動車以及插電式混動汽車最精貴也最薄弱的地方——電池組，難道就沒什么法子能夠做好防火措施嗎？ [詳情]

汽車智能藍(lán)牙技術(shù)的安全性探討

藍(lán)牙低功耗技術(shù)應(yīng)用到汽車中，除了能夠?yàn)橛脩魩砭薮蟮谋憷?，汽車制造廠商也可以從中獲得便利。通過利用藍(lán)牙低功耗技術(shù)，汽車制造廠商可以在生產(chǎn)汽車過程中省去車內(nèi)有線連接，這避免了車內(nèi)雜亂的汽車布線問題。 [詳情]

如何成功設(shè)計電動汽車電池管理系統(tǒng)？

電池管理系統(tǒng)(BMS)是電動汽車的核心，對整車的安全運(yùn)行、整車控制策略的選擇、充電模式的選擇以及運(yùn)營成本都有很大的影響。 [詳情]

特斯拉核心專利技術(shù)盤點(diǎn)分析

據(jù)統(tǒng)計，2008-2013年期間Tesla所申請的核心知識產(chǎn)權(quán)大都與電池安全控制系統(tǒng)相關(guān)，包括電池冷卻系統(tǒng)，安全系統(tǒng)，電荷平衡系統(tǒng)等。截止到2013年3月底Tesla所申請的此類專利數(shù)量達(dá)142項(xiàng)，另有258項(xiàng)專利正在審核過程之中。 [詳情]

Σ-Δ型ADC造就新一代智能車用傳感器

業(yè)界越來越多地將傳感器和Σ-Δ型ADC進(jìn)行融合，來優(yōu)化傳感器的性能。工程師們同時在模擬信號采集和數(shù)字后處理要求的兩個方面考察傳感器和轉(zhuǎn)換器，這不僅可以使轉(zhuǎn)換器“充分激發(fā)”傳感器元件的效能，以此優(yōu)化傳感器性能，而且將成本減至最低。 [詳情]

特斯拉瓶頸 電動汽車等待對的電池

特斯拉鋰電池并不是業(yè)界理想的電池，如何才能生產(chǎn)出性能更好的電池?從最基本層面來說,電池含有正負(fù)極、隔板和電解質(zhì)。許多不同類型的材料可以用作電解質(zhì),不同的材料組合讓電池可以貯存不同數(shù)量的能量。 [詳情]

特斯拉電動汽車電池技術(shù)專利匯總（圖）

2008-2013年期間Tesla所申請的核心知識產(chǎn)權(quán)大都與電池安全控制系統(tǒng)相關(guān)，包括電池冷卻系統(tǒng)，安全系統(tǒng)，電荷平衡系統(tǒng)等。截止到2013年3月底Tesla所申請的此類專利數(shù)量達(dá)142項(xiàng)，另有258項(xiàng)專利正在審核過程之中。 [詳情]

混合動力車用鋰離子電容器的開發(fā)（完結(jié)篇）

我們還進(jìn)一步將LIC用于混合動力車作為了目標(biāo)。此前由于EDLC容量不足，混合動力車主要采用鎳氫充電電池，但LIC的能量密度是EDLC的4倍，因此認(rèn)為可以用于混合動力車。 [詳情]

詳解電動汽車中的電池組監(jiān)控IC

電池芯、超級電容和燃料電池芯都需要小心監(jiān)護(hù)，以擴(kuò)展諸如電動汽車和混合型汽車中的能源存儲系統(tǒng)的使用范圍，延長其壽命，并確保其安全性。電池正在一系列汽車應(yīng)用中得到發(fā)展。微型混合型汽車采用傳統(tǒng)的12V鉛酸電池，并有交流發(fā)電機(jī)-電機(jī)單元，汽車停車時可以讓引擎停機(jī)。 [詳情]

基于DSP的智能車載安全系統(tǒng)設(shè)計

21 世紀(jì)以來，汽車產(chǎn)業(yè)扮演了一個龍頭的角色，與此同時，電子設(shè)備在整車制造成本所占比例，由16％增至30％以上，2010 年汽車搭載汽車電子的比例亦將達(dá)40%，未來的汽車電子產(chǎn)品中，圍繞安全、節(jié)能、環(huán)保、舒適和娛樂等方面的元器件及其周邊產(chǎn)品將發(fā)展更快。 [詳情]

比亞迪電動車在港成立研發(fā)中心

比亞迪股份有限公司正式落實(shí)在香港科學(xué)園成立研發(fā)中心，并與香港汽車零部件研究及發(fā)展中心 及香港生產(chǎn)力促進(jìn)局就推動電動車發(fā)展制定合作計劃。 [詳情]

基于3G網(wǎng)絡(luò)的汽車防盜報警系統(tǒng)視頻監(jiān)控設(shè)計

本文在現(xiàn)有的汽車防盜報警系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，通過接口的擴(kuò)展，實(shí)現(xiàn)了基于3G網(wǎng)絡(luò)的視頻監(jiān)控功能，并詳細(xì)闡述了攝像頭的流接口函數(shù)和通信發(fā)送端的設(shè)計。此外，通過該系統(tǒng)的通用接口的擴(kuò)展，該系統(tǒng)還可與具體行業(yè)或家庭應(yīng)用相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)手機(jī)對于小范圍環(huán)境的可視化監(jiān)控。 [詳情]

汽車設(shè)計也3D 通用尖端技術(shù)大幅提高效率

近20年來，通用汽車設(shè)計中心在快速成型技術(shù)領(lǐng)域一直處于領(lǐng)先地位?？焖俪尚蛯?shí)驗(yàn)室主要使用兩種制造技術(shù)，即選擇性激光燒結(jié)技術(shù)以及激光固化快速成型技術(shù)這兩個技術(shù)可將原材料層疊，并制成最終成品。 [詳情]

汽缸體鑄件工藝流程分析

南京汽車制配廠(現(xiàn)南京汽車制造廠)鑄造車間，原為一部隊(duì)所屬修配總廠的鑄造車間。下設(shè)熔化、制芯、造型和銅件等班組，生產(chǎn)供修理軍械所用的構(gòu)件毛坯和活塞、活塞環(huán)及軸瓦等汽車配件。 [詳情]