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微軟升級(jí)AirSim開源平臺(tái) 為無(wú)人駕駛車保駕護(hù)航
今年年初微軟開源了一個(gè)叫做AirSim的研究項(xiàng)目，這是一個(gè)高保真系統(tǒng)，用來(lái)測(cè)試人工智能系統(tǒng)的安全性。據(jù)了解，AirSim為研究提供現(xiàn)實(shí)環(huán)境、車輛動(dòng)力和感知，從而保證自動(dòng)駕駛汽車的安全。[詳情]
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特斯拉百公里加速1.9秒已成過(guò)去，更快的電動(dòng)車已誕生
據(jù)報(bào)道，特斯拉CEO埃隆·馬斯克上周才發(fā)布世界上最快的量產(chǎn)電動(dòng)車，然而中國(guó)臺(tái)灣造的MissR型電動(dòng)汽車恰好能擊敗它。[詳情]
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新能源汽車若想與傳統(tǒng)燃油車分庭抗禮乃至取而代之，恐怕不能僅靠政策的出臺(tái)、民眾意識(shí)的轉(zhuǎn)變，動(dòng)力電池技術(shù)的進(jìn)步與發(fā)展同樣至關(guān)重要。[詳情]
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新能源汽車是汽車行業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，今年以來(lái)，國(guó)家和各地政府密集出臺(tái)多項(xiàng)新能源汽車相關(guān)政策，各大車企及相關(guān)行業(yè)紛紛布局，搶占行業(yè)風(fēng)口。[詳情]
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寶馬在華首次推出共享汽車服務(wù) i3電動(dòng)車成都投放
近日消息，寶馬將于12月份首次在華推出永久性的汽車共享項(xiàng)目ReachNow，首先在成都展開試點(diǎn)，所用車型為i3電動(dòng)汽車。[詳情]
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最近消息，福特當(dāng)天宣布將在南京成立首家在華測(cè)試中心。目前福特在南京還擁有一家研究與工程中心。其中福特在測(cè)試中心和其附屬的MakeSpace創(chuàng)意所的投資將達(dá)到1億美元(約人民幣6.60億元)，而其在南京的總投資額為2億美元(約人民幣13.20億元)。[詳情]
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?日前，北汽新能源在京發(fā)布“擎天柱計(jì)劃”，聯(lián)合各方締結(jié)“衛(wèi)藍(lán)生態(tài)聯(lián)盟”。[詳情]
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?當(dāng)前，新能源汽車發(fā)展之勢(shì)不可擋，然而快速發(fā)展的背后卻有新問(wèn)題。為此，相關(guān)部門不斷地調(diào)整新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和鼓勵(lì)政策，如從大幅度地鼓勵(lì)到補(bǔ)貼退坡。[詳情]
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一汽出售夏利 奇瑞轉(zhuǎn)讓觀致，汽車行業(yè)大洗牌啟動(dòng)？
曾經(jīng)的“國(guó)民車”代名詞夏利，和自創(chuàng)立以來(lái)一直堅(jiān)持“高舉高打”的觀致汽車，或許正在迎來(lái)一次品牌的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。[詳情]
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詳解：電動(dòng)汽車BMS的關(guān)鍵技術(shù)
特斯拉電動(dòng)汽車之所以成為業(yè)內(nèi)佼佼者，一定程度上得益于強(qiáng)大的電池管理系統(tǒng)。只有對(duì)復(fù)雜而繁多的電池組進(jìn)行有效的控制與管理，才能突破電動(dòng)汽車推廣普及的瓶頸。一起來(lái)看看電池管理系統(tǒng)如何工作。 [詳情]
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豐田電動(dòng)汽車大量生產(chǎn)操之過(guò)急 欲大規(guī)模自動(dòng)化生產(chǎn)
“長(zhǎng)距離的電池供電的汽車價(jià)格非常昂貴，而且充電需要很長(zhǎng)時(shí)間。因此電動(dòng)汽車暫時(shí)不適合豐田目前的計(jì)劃。”[詳情]
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制約自動(dòng)駕駛發(fā)展的面臨哪些問(wèn)題？
2018年是自動(dòng)駕駛的大年。在經(jīng)歷了這兩年來(lái)無(wú)人車視頻和各種新聞的不斷預(yù)熱，自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司如雨后春筍一般成長(zhǎng)起來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)巨頭和傳統(tǒng)車企都不甘落后紛紛宣布了路測(cè)和落地時(shí)間表。[詳情]
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長(zhǎng)安汽車獲美國(guó)加州無(wú)人駕駛路測(cè)牌照
從長(zhǎng)安汽車獲悉，該公司獲得了美國(guó)加州路測(cè)無(wú)人駕駛牌照，并計(jì)劃在２０２０年實(shí)現(xiàn)Ｌ３級(jí)別無(wú)人駕駛汽車量產(chǎn)上市。[詳情]
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深入解析無(wú)人駕駛下一步發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)
谷歌、特拉斯、Zoox……還有更多公司借助模擬的方法力圖使無(wú)人駕駛車的行駛里程盡快達(dá)到十億英里。目前，無(wú)人駕駛車的發(fā)展存在兩個(gè)瓶頸：一是官方對(duì)于車輛最低里程數(shù)的要求。二是實(shí)驗(yàn)和測(cè)試模型仍待優(yōu)化。 [詳情]
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特斯拉新上任AI專家有望實(shí)現(xiàn)汽車自學(xué)功能
特斯拉的新人工智能主管——AndrejKarpathy，將幫助特斯拉的汽車實(shí)現(xiàn)自學(xué)駕駛功能。特斯拉CEO埃隆·馬斯克聘請(qǐng)了一位新的人工智能研究主管，這標(biāo)志著他對(duì)自動(dòng)駕駛開發(fā)的重新思考。 [詳情]
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