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電動車電池回收利用新方式 寶馬以此來擴充電動車產(chǎn)品線
據(jù)外媒報道，寶馬集團希望借助風力渦輪機和回收利用的電池來驅動負責生產(chǎn)i3電動車的機械，以提高生產(chǎn)鏈的環(huán)保性。[詳情]
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據(jù)外媒報道，Alphabet旗下自動駕駛汽車部門Waymo的執(zhí)行長約翰·克拉夫西克(JohnKrafcik)表示，該部門將放棄開發(fā)在危險場景下讓駕駛員接手操控汽車的功能，因為自動駕駛的可靠性容易讓駕駛員分心，根本沒有準備好接手駕駛汽車。[詳情]
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在電機驅動中，實際工作點會瞬間轉移，要想提升經(jīng)濟性，除了速比的匹配，換擋點的標定，還有一個關鍵因素：變工況！也就是，車速、負載的變化盡量的小，也就是，加速地要盡量的小。 [詳情]
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純電動物流車，尤其是純電動廂式物流車是隨著新能源汽車的快速發(fā)展而出現(xiàn)的新的市場熱點。 [詳情]
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在最近剛上市的別克VELITE 5上搭載的就是Gen2 VOLTEC混動技術，從VELITE 5上這套混合動力系統(tǒng)實際駕駛表現(xiàn)來看，做到了能耗、排放和性能的平衡，所搭載的這套電驅技術可以當作未來十年混動技術的路線圖來參考。 [詳情]
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6月7日，在2017 年亞洲消費電子展CES Asia上，一種模擬黑客對汽車儀表盤欺騙攻擊并遠程修復汽車漏洞的“黑科技”吸引了大批觀眾注意。針對這種攻擊，360首次推出全網(wǎng)防護方案，可以遠程檢測攻擊、遠程打補丁修復漏洞，實現(xiàn)汽車安全動態(tài)防護。 [詳情]
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10月30日香港科技大學30日宣布，該校機器人研究所的師生研發(fā)了香港首部擁有多項創(chuàng)新功能的無人車。[詳情]
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奧迪系列技術未來有望引領新能源市場進入全新的發(fā)展階段
在新能源汽車成為未來發(fā)展趨勢的情況下，眾炎汽車廠商陸續(xù)宣傳進入電氣化階段的時間表。[詳情]
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據(jù)美國媒體10月26日報道，谷歌旗下Waymo公司計劃在美國密歇根州測試其自動駕駛汽車在極端天氣情況下的表現(xiàn)，是否能應對冰雪路面等惡劣環(huán)境。[詳情]
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華晨寶馬動力電池中心落成揭幕，這是寶馬集團在德國之外第一家、全球第三家完整的動力電池中心，也是中國首家由豪華汽車制造商建立的動力電池中心。[詳情]
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特斯拉進入中國經(jīng)過諸多波折，從商標被搶注，到落地建廠面臨政策限制——此前未有外企汽車企業(yè)在中國獨資建廠先列，但是面對中國這個全球最大的新能源汽車市場，特斯拉CEO埃隆·馬斯克從未放棄。[詳情]
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發(fā)展新能源汽車已經(jīng)成為業(yè)界共識，尤其在雙積分政策已經(jīng)公布的當下。但是，不少業(yè)內(nèi)人士認為，在鼓勵新能源汽車發(fā)展的同時不應該全盤否定傳統(tǒng)內(nèi)燃機的貢獻。[詳情]
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“雞蛋好吃何必要知道下蛋的母雞是誰”，一直被認為是一種難得糊涂，睿智的觀點，京東集團董事局主席兼CEO劉強東則不以為然。[詳情]
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?當前，移動互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算等新一代技術在汽車和交通領域的應用，催生了網(wǎng)約車、共享汽車、共享單車、自動駕駛汽車等一系列全新的出行方式及技術，這些新事物也正在深度推動交通體系與出行方式的變革。[詳情]
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