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廬江打造千億級動力鋰電池全產(chǎn)業(yè)鏈

時下，新能源產(chǎn)業(yè)風(fēng)起云涌，新能源汽車產(chǎn)業(yè)欲迎頭趕上。在合肥、在安徽，“新能源”已被列入戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)行列。[詳情]

萬鋼：新能源汽車發(fā)展是長期不可動搖的目標(biāo)

萬鋼表示，剛剛過去的2016年是中國新能源發(fā)展的關(guān)鍵之年，在各方面的共同努力之下，去年年底中國新能源汽車的產(chǎn)量突破了五十萬輛，保有量超過了一百萬輛，在全球的占比都達(dá)到了百分之五十。[詳情]

東風(fēng)攜手航盛開發(fā)新能源汽車控制系統(tǒng)

近日，深圳市航盛電子股份有限公司旗下子公司深圳市航盛新能源有限公司與東風(fēng)電動車輛股份有限公司于東風(fēng)公司總部簽署了協(xié)議，合資組建新公司—東風(fēng)航盛汽車(武漢)控制系統(tǒng)有限公司，開發(fā)和制造新能源汽車控制系統(tǒng)產(chǎn)品，并向客戶銷售其產(chǎn)品以及提供相關(guān)售后和技術(shù)咨詢服務(wù)。[詳情]

新能源車產(chǎn)業(yè)：盛世下的危機(jī) 倒閉潮已然呈現(xiàn)

騙補(bǔ)調(diào)查在洗牌新能源行業(yè)的同時，也成為對新能源汽車企業(yè)的第一輪猝不及防的資金考驗，拿不到補(bǔ)貼的新進(jìn)企業(yè)毫無準(zhǔn)備地被架在烤架炙烤，最終“熬干”的并不是少數(shù)。[詳情]

新能源汽車一路狂奔 動力電池回收拖后腿？

目前，我國在新能源汽車動力電池回收方面雖已經(jīng)有所布局，但是無論是意識層面還是政策及技術(shù)層面都還不成氣候。如今中國新能源汽車的發(fā)展步伐正在大踏步前進(jìn)，而在動力電池回收利用方面卻遲遲沒有進(jìn)展。[詳情]

比亞迪三擎雙模PK豐田THS Ⅱ：差在哪兒？

可以看到，在國內(nèi)銷量前十的新能源車型全部來自自主品牌，尤其比亞迪唐，銷量超過排在比亞迪三款車型之后的北汽EV系列幾乎一倍。但這樣就可以說，比亞迪唐吊打了豐田通用特斯拉等一眾新能源車企（車型）了嗎？[詳情]

深入挖掘新能源汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀：仍存大問題

新能源汽車作為汽車強(qiáng)國的必經(jīng)之路，國家在研發(fā)、財稅等方面給予了大力支持，去年新能源汽車積分、碳配額等機(jī)制草案的出臺，企業(yè)將新能源汽車作為最重要戰(zhàn)略進(jìn)行部署，反觀傳統(tǒng)汽車的節(jié)能工作，就遜色許多。[詳情]

比亞迪e5的電子手剎讓你眼前一亮？

比亞迪e5有兩個P檔。一個在換擋柄的上端，全名叫駐車檔。標(biāo)識為P。另一個在檔把的下方，叫電子駐車開關(guān)，標(biāo)識是一個帶圈的P?，一般簡稱為電子手剎。[詳情]

百度與歐最大汽配商開發(fā)自動駕駛汽車

據(jù)外媒報道，歐洲最大的汽車配件供應(yīng)商大陸集團(tuán)(Continental AG)周三宣布，已與中國搜索巨頭百度簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同開發(fā)自動駕駛汽車。[詳情]

分析：新能源汽車整車集成也有技術(shù)含量

傳統(tǒng)汽車制造分為三層級，整車制造、底盤制造、車身制造。其中核心技術(shù)掌握分為：整車制造為最高、底盤制造次之，車身制造再次之。[詳情]

歐盟斥資270萬歐元為汽車和建筑業(yè)開發(fā)3D打印生物材料

近日，歐盟啟動了一個研究項目來為汽車和建筑行業(yè)開發(fā)3D打印材料。該項目旨在用食品廢棄物或農(nóng)業(yè)副產(chǎn)品來生產(chǎn)生物材料，預(yù)計將于2020年完成。[詳情]

山西發(fā)布“十三五”新能源發(fā)展規(guī)劃

2017年5月25日，山西發(fā)改委發(fā)布關(guān)于印發(fā)《山西省“十三五”新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》的通知，通知對光伏在內(nèi)的新能源產(chǎn)業(yè)做出詳細(xì)規(guī)劃。[詳情]

深度分析：新能源汽車三大商業(yè)模式及產(chǎn)業(yè)未來

新能源車代表著清潔能源的方向，分為混合動力汽車和純電動汽車兩個發(fā)展階段;新能源車在獲得政府補(bǔ)貼下，正在普及推廣，逐步占領(lǐng)傳統(tǒng)燃油車的市場，那么當(dāng)前新能源車產(chǎn)銷量如何？新能源車商業(yè)模式有哪些？新能源車未來會怎樣？[詳情]

走進(jìn)比亞迪坑梓工業(yè)園：探訪全球最大電池生產(chǎn)基地

作為國內(nèi)新能源汽車的引領(lǐng)者，比亞迪的一舉一動都備受行業(yè)內(nèi)外的關(guān)注。比亞迪原有的惠州工廠動力電池年產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到2GWh，但隨著比亞迪新能源車銷量的不斷攀升，對與電池的需求量也越來越大，比亞迪坑梓動力電池生產(chǎn)基地于2014年正式落戶深圳坑梓工業(yè)園，基地總規(guī)劃占地面積約10萬平米，主要用于動力電池的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。[詳情]

青海寬溫鋰電池進(jìn)入新能源汽車行業(yè)

青海省經(jīng)濟(jì)和信息化委員會稱，青海制造的寬溫鋰電池近日拿下一筆127億元的意向訂單，今后3年，該產(chǎn)品有望逐步裝配我國部分寒冷地區(qū)的新能源汽車。[詳情]