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新能源汽車政策調(diào)整需防“誤傷”產(chǎn)業(yè)

日前，中機(jī)車輛技術(shù)服務(wù)中心在其官網(wǎng)上發(fā)布《關(guān)于暫停<公告>內(nèi)部分車型的通知》（以下簡(jiǎn)稱中機(jī)中心《通知》），2380款新能源客車因未提交《電動(dòng)客車安全技術(shù)條件》檢測(cè)報(bào)告，擬在第297批《公告》中予以暫停。[詳情]

新能源汽車的核心：三電系統(tǒng)

新能源汽車區(qū)別于傳統(tǒng)車最核心的技術(shù)是“三電”，包括電驅(qū)動(dòng)，電池，電控。[詳情]

18家新能源汽車企業(yè)獲增持

數(shù)據(jù)顯示，2017年以來，有18家新能源汽車公司發(fā)布增持計(jì)劃或進(jìn)行增持，增持及擬增持?jǐn)?shù)量合計(jì)1.01億股，市值達(dá)11.66億元。業(yè)內(nèi)人士表示，新能源汽車行業(yè)長(zhǎng)期看好，獲重要股東增持在情理之中。[詳情]

新能源汽車產(chǎn)銷波動(dòng)，動(dòng)力電池產(chǎn)能過剩漸顯

得益于政策支持我國(guó)新能源汽車呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，成為全球最大的新能源汽車產(chǎn)銷大國(guó)。同時(shí)與之相關(guān)的上下游產(chǎn)業(yè)均得到有效帶動(dòng)，其中一個(gè)具體表現(xiàn)便是，新能源汽車銷量的激增強(qiáng)力帶動(dòng)了動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，當(dāng)前我國(guó)已成為全球最大的動(dòng)力電池生產(chǎn)國(guó)。[詳情]

2017新能源汽車發(fā)展5大看法

下面是前一段時(shí)間和一些企業(yè)及投資機(jī)構(gòu)交流時(shí)我們關(guān)于今年新能源汽車發(fā)展的一些看法，現(xiàn)簡(jiǎn)單整理，與大家共享。[詳情]

認(rèn)清新能源車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀 揭開合資雙方真實(shí)目的

當(dāng)前，關(guān)于“我國(guó)新能源汽車領(lǐng)域需不需要合資”的爭(zhēng)論十分激烈。我們認(rèn)為，認(rèn)清我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及問題，了解合資雙方的真實(shí)目的，才是評(píng)判該不該合資、要不要合資的依據(jù)。[詳情]

新能源汽車領(lǐng)域能否繼續(xù)打開合資開放之門？

近段時(shí)間，隨著江淮與大眾合資項(xiàng)目的審批通過、新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)審批或?qū)和Ｏ⒌膫鞒?，汽車投資領(lǐng)域頗有幾分讓人摸不著方向的迷?！烤故裁礃拥钠図?xiàng)目能獲批？汽車領(lǐng)域還有哪些新的投資機(jī)會(huì)？新能源汽車領(lǐng)域能否繼續(xù)打開合資開放之門？不過，隨著汽車投資新政的出臺(tái)，上述行業(yè)內(nèi)的疑慮逐漸有了答案。[詳情]

陳清泉：新能源車產(chǎn)業(yè)化必須政策驅(qū)動(dòng)和市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)并舉

現(xiàn)在有各種各樣的電動(dòng)汽車產(chǎn)品，有的是高空氣密度、高效率充分燃燒的航空的衛(wèi)星電動(dòng)機(jī)，配上輪邊電機(jī)。它現(xiàn)在面臨的挑戰(zhàn)是航空的發(fā)動(dòng)機(jī)用在汽車上，要符合汽車很多的要求，另外從國(guó)防進(jìn)入民用怎么實(shí)現(xiàn)大量生產(chǎn)？怎么降低成本？這些都是挑戰(zhàn)。[詳情]

2017年我國(guó)新能源發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)分析

新近才被人類開發(fā)利用、有待于進(jìn)一步研究發(fā)展的能量資源稱為新能源，相對(duì)于常規(guī)能源而言，在不同的歷史時(shí)期和科技水平情況下，新能源有不同的內(nèi)容。當(dāng)今社會(huì)，新能源通常指太陽能、風(fēng)能、地?zé)崮堋淠艿取?/span>[詳情]

談新能源車審批資質(zhì)這件事：“暫?！辈⒎恰巴Ｖ埂?/a>

有關(guān)純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)資質(zhì)暫停審批發(fā)放的消息讓業(yè)界為還未獲取牌照的企業(yè)捏一把汗。不過，資質(zhì)審批“暫停”并非“停止”。[詳情]

逐條解讀新能源車雙積分政策：目標(biāo)和時(shí)間節(jié)點(diǎn)沒變是亮點(diǎn)

目前新能源車發(fā)展的核心增長(zhǎng)點(diǎn)是乘用車和專用車，尤其是城市物流類專用車發(fā)展很快，其功能是替代燃油車的城市內(nèi)物流運(yùn)輸，具有低成本環(huán)保和路權(quán)等諸多優(yōu)勢(shì)。但如何區(qū)隔專用車和乘用車，目前的產(chǎn)品分類體系實(shí)際沒有分開，是有交叉的，容易出現(xiàn)問題。[詳情]

中國(guó)新能源發(fā)展成就得到世界垂青

風(fēng)能、太陽能等新能源的持續(xù)快速發(fā)展，為人類社會(huì)擺脫對(duì)化石能源的依賴，逐步構(gòu)建以清潔能源為主體的能源供應(yīng)體系提供了可能。[詳情]

實(shí)行雙積分并行管理 新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈面臨洗牌

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，新政之下，提早布局新能源汽車的企業(yè)有望受益。按照征求意見稿，新能源汽車產(chǎn)量占公司總產(chǎn)量比例高的車企將擁有較大優(yōu)勢(shì)。從目前階段看，自主品牌車企由于新能源乘用車比重較高將受益，而合資車企將面臨一定壓力。[詳情]

新能源車產(chǎn)業(yè)：捆綁發(fā)展 在磨合中共同進(jìn)步

就像發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器之于傳統(tǒng)燃油汽車，動(dòng)力電池之于新能源汽車的重要性不言而喻。近期，國(guó)內(nèi)一南一北兩家自主品牌車企在動(dòng)力電池領(lǐng)域的動(dòng)作，再次證實(shí)了以上這句話。[詳情]

新沃運(yùn)力共享新能源物流車駛?cè)肟燔嚨?/a>

近日，京東宣布五年全部替換電動(dòng)物流車，未來菜鳥網(wǎng)絡(luò)推出的100萬輛新能源智慧物流車，讓新能源物流車再次站在風(fēng)口。新沃運(yùn)力相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，目前新沃已經(jīng)在北京、廣州、深圳等一線城市落地，上半年預(yù)計(jì)將實(shí)現(xiàn)70%以上的穩(wěn)定的長(zhǎng)期租賃業(yè)務(wù)。[詳情]