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邊是關于產能“過剩”的潛在擔憂，一邊是國內外車企熱火朝天地搶灘布局——越來越多的市場信號顯示，盡管面臨一些市場爭議，但我國的新能源汽車產業(yè)仍在加速成長。[詳情]
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為切實推進環(huán)保工作，湖北公安交管部門著力為新能源汽車的推廣、使用創(chuàng)造便利條件。記者從湖北省公安交管局獲悉，湖北近日首發(fā)新能源汽車專用號牌。[詳情]
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?近日消息：為切實推進環(huán)保工作，湖北公安交管部門著力為新能源汽車的推廣、使用創(chuàng)造便利條件。記者從湖北省公安交管局獲悉，湖北近日首發(fā)新能源汽車專用號牌。[詳情]
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11月28日，工信部公示“2016年度新能源汽車推廣應用補助資金（第二批）初步審核情況”，2016年企業(yè)申報的新能源汽車推廣數為57816輛，企業(yè)申請清算資金為1684109.2萬元，專家組核定的新能源汽車推廣數為57494輛，應清算補助資金1676430.8萬元，按整車企業(yè)取整后補助資金為1676435萬元。[詳情]
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新能源汽車若想與傳統(tǒng)燃油車分庭抗禮乃至取而代之，恐怕不能僅靠政策的出臺、民眾意識的轉變，動力電池技術的進步與發(fā)展同樣至關重要。[詳情]
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新能源汽車是汽車行業(yè)未來的發(fā)展趨勢，今年以來，國家和各地政府密集出臺多項新能源汽車相關政策，各大車企及相關行業(yè)紛紛布局，搶占行業(yè)風口。[詳情]
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?日前，北汽新能源在京發(fā)布“擎天柱計劃”，聯(lián)合各方締結“衛(wèi)藍生態(tài)聯(lián)盟”。[詳情]
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?當前，新能源汽車發(fā)展之勢不可擋，然而快速發(fā)展的背后卻有新問題。為此，相關部門不斷地調整新能源汽車產業(yè)發(fā)展和鼓勵政策，如從大幅度地鼓勵到補貼退坡。[詳情]
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伴隨“中國制造”的進步，“德國制造”正面臨強有力的競爭。德國質量協(xié)會近日公布的一項市場調查顯示，８２％的受訪者認為“中國制造”是“德國制造”的對手，６４％的受訪者認為中國在數字化和信息技術領域領先德國。[詳情]
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據中國之聲《央廣新聞》報道，記者從合肥市交警部門獲悉，從今天（20日）起，在全國分三批推廣新能源汽車專用號牌，包括合肥、青島等地在內的12個城市首批啟用。[詳情]
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新能源車用戶滿意度低于傳統(tǒng)燃油車，未來還需大動作改善
新能源汽車使用專用號牌，在“正名”之后，新能源車還必須盡快解決集中存在的一些問題。首先是目前我國新能源汽車的用戶滿意度明顯低于傳統(tǒng)燃油汽車，新能源車普遍存在續(xù)航短、充電時間長、裝配質量不佳、內飾粗糙等問題。[詳情]
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本來，新能源物流車作為“潛力股”，產業(yè)規(guī)?；?，產品商業(yè)化有望助力我國新能源汽車產業(yè)和物流產業(yè)騰飛。[詳情]
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近日四部委已對2018年新能源汽車補貼新政開會定調，最新消息表示，最快有望本周發(fā)布。[詳情]
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當其他可能性都被排除之后，剩下的就是真相，即便這個真相看起來那么不可思議。[詳情]
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共享經濟、大數據、人工智能、智慧交通……在如今的智能網聯(lián)時代，居民出行已經突破單純的交通范疇，汽車也已不再是一個簡簡單單的交通工具，隨著產業(yè)升級和技術進步，尤其是互聯(lián)網技術的飛速發(fā)展，出行方式和交通體系的變革明顯加速。[詳情]
