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共享汽車獲政策利好 國能汽車引領(lǐng)行業(yè)先鋒

交通部發(fā)布共享汽車領(lǐng)域的指導(dǎo)意見，進(jìn)一步肯定和提倡共享汽車的健康發(fā)展，并鼓勵(lì)使用新能源汽車作為共享載體。國能汽車作為一家專注于純電動(dòng)汽車的企業(yè)，在創(chuàng)立之初即將共享作為未來出行愿景的核心理念，走在行業(yè)前列。[詳情]

Mobileye領(lǐng)跑無人駕駛，三星想靠“朋友們”后來居上

三星電子作為無人駕駛汽車市場的后來者，最近加快了追趕的步伐。它的第一個(gè)目標(biāo)就是打入駕駛者輔助系統(tǒng)領(lǐng)域。目前該領(lǐng)域的領(lǐng)先者是英特爾旗下的一家以色列科技公司Mobileye，其產(chǎn)品已經(jīng)在高端汽車中投入使用，三星首席戰(zhàn)略官孫英權(quán)這樣在專訪中說道。[詳情]

新能源汽車行業(yè)需踏上規(guī)范化之路

新能源汽車行業(yè)是新興朝陽行業(yè)，它從一開始的不為人熟知，到至今的業(yè)內(nèi)跑馬圈地、業(yè)外紛紛進(jìn)軍，如此快速的發(fā)展，關(guān)鍵是得益于政府的大力支持與推廣。[詳情]

蹣跚學(xué)步的新能源車離不開扶持 需謹(jǐn)防“營養(yǎng)過?！?/a>

新能源汽車補(bǔ)貼逐年退坡已是事實(shí)，在這種情況下，再取消購置稅優(yōu)惠政策將對市場帶來很大影響，會(huì)大幅增加企業(yè)的生產(chǎn)成本、挫傷消費(fèi)者的購車積極性，不利于新能源汽車推廣。[詳情]

新能源汽車如何行穩(wěn)致遠(yuǎn)：投資熱度不減 銷售增速放緩

繼江淮大眾合資項(xiàng)目獲批，成為第十五家獲得生產(chǎn)資質(zhì)的新能源乘用車企業(yè)之后，北汽與戴姆勒日前簽署協(xié)議，共同投資50億元建設(shè)純電動(dòng)車生產(chǎn)基地。與此同時(shí)，特斯拉電動(dòng)汽車國產(chǎn)計(jì)劃也已提速。[詳情]

傳動(dòng)系統(tǒng)試驗(yàn)運(yùn)用高新技術(shù) 消除“啞設(shè)備”瞄準(zhǔn)智能制造

日前，2017年中國齒輪產(chǎn)業(yè)市場需求、技術(shù)支持及產(chǎn)融合作研討會(huì)在陜西漢中召開。這次研討會(huì)透露出一個(gè)強(qiáng)烈的信號：傳統(tǒng)汽車齒輪產(chǎn)業(yè)在轉(zhuǎn)型升級過程中“愛”上了高新技術(shù)。[詳情]

從動(dòng)力電池企業(yè)產(chǎn)能規(guī)劃看未來市場走向

我們統(tǒng)計(jì)顯示，2015年中國鋰電池產(chǎn)量為46.80GWH；2016年達(dá)到62.34GWH，同比增長33.2%。預(yù)計(jì)到2020年中國鋰離子電池市場規(guī)模將達(dá)到170.55GWH，未來4年復(fù)合增長超過25%。[詳情]

馬自達(dá)發(fā)長期愿景 2025前自動(dòng)駕駛將成標(biāo)配

在如今的汽車界，無人駕駛與電動(dòng)車堪稱兩大主流方向。近日，馬自達(dá)汽車公布了其技術(shù)開發(fā)愿景，介紹了無人駕駛技術(shù)和電動(dòng)汽車的發(fā)展規(guī)劃。[詳情]

多國宣布禁售燃油汽車時(shí)間表 無燃油車時(shí)代真的來了嗎？

歐洲多國宣布全面禁售燃油汽車時(shí)間表，個(gè)別車企表示未來只售電動(dòng)汽車——無燃油車時(shí)代真的來了嗎[詳情]

英特爾自駕車開發(fā)力道加大，籌建測試車隊(duì)年底上路

根據(jù)科技網(wǎng)站《TechCrunch》的報(bào)導(dǎo)，在完成對以色列自動(dòng)駕駛感測器和運(yùn)算公司Mobileye的全面收購后，半導(dǎo)體大廠英特爾（intel）正在快速加大力道于自動(dòng)駕駛技術(shù)上的開發(fā)。[詳情]

普通汽車終將退出歷史舞臺 智能運(yùn)輸機(jī)器人接管汽車

得益于移動(dòng)機(jī)器人技術(shù)的快速發(fā)展，汽車即將成為我們可以放心托付自己性命的第一代自主式機(jī)器人。在經(jīng)歷了數(shù)十年不斷失敗的嘗試后，借助速度更快的電腦、可靠的硬件傳感器，以及被稱為"深度學(xué)習(xí)"的新一代人工智能軟件，汽車可以獲得與人類相似的能力，在無法預(yù)測的環(huán)境中自主安全駕駛。[詳情]

智能化是必然趨勢 汽車工業(yè)將迎來新黃金時(shí)代

汽車產(chǎn)業(yè)作為國家先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，在增強(qiáng)內(nèi)生發(fā)展動(dòng)力、推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革等方面?zhèn)涫荜P(guān)注。綠色、智能的新能源汽車作為汽車產(chǎn)業(yè)中的“朝陽產(chǎn)業(yè)”，更是站上了改革發(fā)展的風(fēng)口浪尖。[詳情]

英特爾成立100輛車隊(duì)測試自動(dòng)駕駛技術(shù) 預(yù)計(jì)2018年正式上路

芯片巨頭英特爾9日宣布，將成立一個(gè)擁有100輛汽車的車隊(duì)，用于測試自動(dòng)駕駛技術(shù)。這一車隊(duì)將由擁有"level4"水準(zhǔn)的高度自動(dòng)化汽車組成，較完全自動(dòng)駕駛汽車僅低一個(gè)檔次。[詳情]

日本汽車業(yè)發(fā)力追趕消費(fèi)新潮流

多年來，日本車企著眼通過技術(shù)改進(jìn)提高燃油效率，一直在降低燃油能耗上做文章。但在全球環(huán)保意識加強(qiáng)、國際消費(fèi)市場巨變大潮中，日本車企意識到世界市場的變化，開始調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略，旨在迎頭追趕世界汽車消費(fèi)新潮流。[詳情]

車聯(lián)網(wǎng)邁入自駕車市場，成為未來市場之領(lǐng)導(dǎo)者

車聯(lián)網(wǎng)近年來逐漸成為重要之兵家必爭之地，各國重點(diǎn)信息廠商及重點(diǎn)制造車場均積極投入，期望透過各類型之新技術(shù)，有效提升車聯(lián)網(wǎng)之發(fā)展，并快速邁入自駕車市場，成為未來市場之領(lǐng)導(dǎo)者。[詳情]