-
中國交通運輸部副部長戴東昌5月18日在德國萊比錫表示，作為實現中國“二氧化碳排放2030年左右達到峰值并爭取盡早達峰”自主目標的努力的一部分，中國在“十三五”規(guī)劃期間將進一步優(yōu)化交通能源消費結構，推動交通用能“綠色革命”。[詳情]
-
《中國制造2025》：如何推動節(jié)能與新能源汽車發(fā)展
《中國制造2025》提出“節(jié)能與新能源汽車”作為重點發(fā)展領域，明確了“繼續(xù)支持電動汽車、燃料電池汽車發(fā)展，掌握汽車低碳化、信息化、智能化核心技術，提升動力電池、驅動電機、高效內燃機、先進變速器、輕量化材料、智能控制等核心技術的工程化和產業(yè)化能力，形成從關鍵零部件到整車的完成工業(yè)體系和創(chuàng)新體系，推動自主品牌節(jié)能與新能源汽車與國際先進水平接軌。[詳情]
-
4月28日，由中國工程院、中國中車聯合主辦的智能傳感技術在軌道交通中的應用工程前沿技術論壇在浙江寧波舉行。 從高鐵上的煙霧報警器，到手機里的運動計步器，再到普通的紅外感應控制開關，傳感器在生產、生活中幾乎無處不在。[詳情]
-
物聯網機器卡：物聯網機器卡業(yè)務是中國移動面向物聯網用戶提供的采用物聯網專用的10648和14765號段作為MSISDN的移動通信接入業(yè)務，通過專用網元設備支持短信和GPRS等基礎通信服務，并提供通信狀態(tài)管理和通信鑒權等智能通道服務，默認開通物聯網專用的短信接入服務號和物聯網專用APN。 [詳情]
-
智能交通GPS定位客車視頻監(jiān)控系統(tǒng)應用研究
智能交通GPS定位客車視頻監(jiān)控系統(tǒng)能夠保證車輛移動過程的數據和音視頻的正常通信，同時可以時時定位車輛的位置，完全符合政府與企業(yè)的的嚴格要求，是全數字化、智能化、網絡化、系統(tǒng)化無線監(jiān)控系統(tǒng)的典型代表。 [詳情]
-
對于快速發(fā)展的城市交通體系，傳統(tǒng)的人工管理方式在很多方面已經派不上用場，搭載網絡化和大數據的智能交通系統(tǒng)開始成為城市交通治理的得力助手。[詳情]
-
智慧城市絕不是頭痛醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳。交通擁堵就上智慧交通，發(fā)展旅游就上智慧旅游，PM2.5爆表，就上智慧環(huán)保。治標不治本的智慧城市，可能見效一時，但不可能永遠智慧下去。[詳情]
-
“對于城市中排查肇事逃逸的車輛，大多時候人們只能掌握車牌號的某幾位數字，以往人工排查時往往需要一天甚至更長時間才能識別，而現在用上智能交通系統(tǒng)和大數據手段，僅幾秒鐘就能作出判斷，而且還能鎖定車輛實時的位置。”海信網絡科技股份公司副總經理劉雪莉這樣描述智能科技和大數據在交通管理中的應用。[詳情]
-
2020我國的智能交通行業(yè)規(guī)模可達2000億元
對于城市中排查肇事逃逸的車輛，大多時候人們只能掌握車牌號的某幾位數字，以往人工排查時往往需要一天甚至更長時間才能識別，而現在用上智能交通系統(tǒng)和大數據手段，僅幾秒鐘就能作出判斷，而且還能鎖定車輛實時的位置。[詳情]
-
從我們出生到現在，公路似乎就一直是這個樣子，沒有多大變化。如果說未來的公路將會鋪滿玻璃，你能夠想象嗎？那么實現這些的能源怎么提供？研究者表示這種公路還具有太陽能吸收能力，可以利用自然能源，非常環(huán)保。 [詳情]
-
4月1日，國家能源局發(fā)布《2016年能源工作指導意見》，意見明確，2016年計劃建設充電站2000多座、分散式公共充電樁10萬個，私人專用充電樁86萬個，各類充電設施總投資300億元。[詳情]
-
智能交通方案設計中，接入設計靈活采用點對點光纖直連、EPON、RRPP等接入技術來解決可靠性接入問題；在匯聚網和核心網選型上，優(yōu)選插卡式設備，關鍵部分采用雙鏈路、雙機備份，在條件允許的情況下，選擇RPR環(huán)網；在協(xié)議選擇上，通過選擇支持多媒體QoS、多媒體組播、iSCSI直存的網絡設備。 [詳情]
-
最近，舟山中遠船務用12天時間完成了光伏太陽能在大型汽車滾裝船的應用項目——“中遠騰飛”輪改裝工程，這在國內尚屬首例。這意味著該輪成功擁有世界一流的、在大型遠洋船舶投入實際使用的太陽能光伏系統(tǒng)，成為一艘世界領先的采用光伏離并網技術的太陽能船舶。 [詳情]
-
近日，美國西部愛達荷州的一對夫婦，實現了5年前的一個夢想——太陽能公路。該項目于2009年成立，并由美國交通運輸部投資了10萬美元，讓這對有想法的夫婦得以實現新能源公路的壯舉。 [詳情]
-
近年來隨著社會的發(fā)展，安防技術也在不斷的成熟與完善，安防正朝著網絡化、高清化與智能化邁進。 [詳情]
