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新能源汽車行業(yè)需踏上規(guī)范化之路

新能源汽車行業(yè)是新興朝陽(yáng)行業(yè)，它從一開始的不為人熟知，到至今的業(yè)內(nèi)跑馬圈地、業(yè)外紛紛進(jìn)軍，如此快速的發(fā)展，關(guān)鍵是得益于政府的大力支持與推廣。[詳情]

蹣跚學(xué)步的新能源車離不開扶持 需謹(jǐn)防“營(yíng)養(yǎng)過(guò)?！?/a>

新能源汽車補(bǔ)貼逐年退坡已是事實(shí)，在這種情況下，再取消購(gòu)置稅優(yōu)惠政策將對(duì)市場(chǎng)帶來(lái)很大影響，會(huì)大幅增加企業(yè)的生產(chǎn)成本、挫傷消費(fèi)者的購(gòu)車積極性，不利于新能源汽車推廣。[詳情]

先進(jìn)制造技術(shù)在汽車覆蓋件模具制造中應(yīng)用

結(jié)合國(guó)內(nèi)主要汽車覆蓋件生產(chǎn)廠家的枝術(shù)運(yùn)用方法和典型工藝特點(diǎn)，從數(shù)字化測(cè)量技術(shù)、數(shù)控加工刀具、CAM軟件、模具熱處理枝術(shù)以及cAD／cAPP／cAM／cAE無(wú)縫集成數(shù)字化虛擬制造等方面對(duì)汽車覆蓋件模具的智能化制造進(jìn)行了探討。[詳情]

PLM系統(tǒng)在汽車零部件企業(yè)的應(yīng)用

汽車零部件企業(yè)所生產(chǎn)的產(chǎn)品為滿足客戶的需求，往往需要TS16949的認(rèn)證。而認(rèn)證又必須管理研發(fā)及制造過(guò)程的所有出產(chǎn)物。因此企業(yè)對(duì)于產(chǎn)品模型、工程圖及文檔的管理需求非常迫切。本文旨在描述PLM系統(tǒng)如何幫助企業(yè)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行管理以適應(yīng)繁雜多變的管理需求。[詳情]

新能源汽車如何行穩(wěn)致遠(yuǎn)：投資熱度不減 銷售增速放緩

繼江淮大眾合資項(xiàng)目獲批，成為第十五家獲得生產(chǎn)資質(zhì)的新能源乘用車企業(yè)之后，北汽與戴姆勒日前簽署協(xié)議，共同投資50億元建設(shè)純電動(dòng)車生產(chǎn)基地。與此同時(shí)，特斯拉電動(dòng)汽車國(guó)產(chǎn)計(jì)劃也已提速。[詳情]

傳動(dòng)系統(tǒng)試驗(yàn)運(yùn)用高新技術(shù) 消除“啞設(shè)備”瞄準(zhǔn)智能制造

日前，2017年中國(guó)齒輪產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)需求、技術(shù)支持及產(chǎn)融合作研討會(huì)在陜西漢中召開。這次研討會(huì)透露出一個(gè)強(qiáng)烈的信號(hào)：傳統(tǒng)汽車齒輪產(chǎn)業(yè)在轉(zhuǎn)型升級(jí)過(guò)程中“愛(ài)”上了高新技術(shù)。[詳情]

從動(dòng)力電池企業(yè)產(chǎn)能規(guī)劃看未來(lái)市場(chǎng)走向

我們統(tǒng)計(jì)顯示，2015年中國(guó)鋰電池產(chǎn)量為46.80GWH；2016年達(dá)到62.34GWH，同比增長(zhǎng)33.2%。預(yù)計(jì)到2020年中國(guó)鋰離子電池市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到170.55GWH，未來(lái)4年復(fù)合增長(zhǎng)超過(guò)25%。[詳情]

馬自達(dá)發(fā)長(zhǎng)期愿景 2025前自動(dòng)駕駛將成標(biāo)配

在如今的汽車界，無(wú)人駕駛與電動(dòng)車堪稱兩大主流方向。近日，馬自達(dá)汽車公布了其技術(shù)開發(fā)愿景，介紹了無(wú)人駕駛技術(shù)和電動(dòng)汽車的發(fā)展規(guī)劃。[詳情]

多國(guó)宣布禁售燃油汽車時(shí)間表 無(wú)燃油車時(shí)代真的來(lái)了嗎？

歐洲多國(guó)宣布全面禁售燃油汽車時(shí)間表，個(gè)別車企表示未來(lái)只售電動(dòng)汽車——無(wú)燃油車時(shí)代真的來(lái)了嗎[詳情]

英特爾自駕車開發(fā)力道加大，籌建測(cè)試車隊(duì)年底上路

根據(jù)科技網(wǎng)站《TechCrunch》的報(bào)導(dǎo)，在完成對(duì)以色列自動(dòng)駕駛感測(cè)器和運(yùn)算公司Mobileye的全面收購(gòu)后，半導(dǎo)體大廠英特爾（intel）正在快速加大力道于自動(dòng)駕駛技術(shù)上的開發(fā)。[詳情]

普通汽車終將退出歷史舞臺(tái) 智能運(yùn)輸機(jī)器人接管汽車

得益于移動(dòng)機(jī)器人技術(shù)的快速發(fā)展，汽車即將成為我們可以放心托付自己性命的第一代自主式機(jī)器人。在經(jīng)歷了數(shù)十年不斷失敗的嘗試后，借助速度更快的電腦、可靠的硬件傳感器，以及被稱為"深度學(xué)習(xí)"的新一代人工智能軟件，汽車可以獲得與人類相似的能力，在無(wú)法預(yù)測(cè)的環(huán)境中自主安全駕駛。[詳情]

智能化是必然趨勢(shì) 汽車工業(yè)將迎來(lái)新黃金時(shí)代

汽車產(chǎn)業(yè)作為國(guó)家先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，在增強(qiáng)內(nèi)生發(fā)展動(dòng)力、推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革等方面?zhèn)涫荜P(guān)注。綠色、智能的新能源汽車作為汽車產(chǎn)業(yè)中的“朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)”，更是站上了改革發(fā)展的風(fēng)口浪尖。[詳情]

英特爾成立100輛車隊(duì)測(cè)試自動(dòng)駕駛技術(shù) 預(yù)計(jì)2018年正式上路

芯片巨頭英特爾9日宣布，將成立一個(gè)擁有100輛汽車的車隊(duì)，用于測(cè)試自動(dòng)駕駛技術(shù)。這一車隊(duì)將由擁有"level4"水準(zhǔn)的高度自動(dòng)化汽車組成，較完全自動(dòng)駕駛汽車僅低一個(gè)檔次。[詳情]

日本汽車業(yè)發(fā)力追趕消費(fèi)新潮流

多年來(lái)，日本車企著眼通過(guò)技術(shù)改進(jìn)提高燃油效率，一直在降低燃油能耗上做文章。但在全球環(huán)保意識(shí)加強(qiáng)、國(guó)際消費(fèi)市場(chǎng)巨變大潮中，日本車企意識(shí)到世界市場(chǎng)的變化，開始調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略，旨在迎頭追趕世界汽車消費(fèi)新潮流。[詳情]

車聯(lián)網(wǎng)邁入自駕車市場(chǎng)，成為未來(lái)市場(chǎng)之領(lǐng)導(dǎo)者

車聯(lián)網(wǎng)近年來(lái)逐漸成為重要之兵家必爭(zhēng)之地，各國(guó)重點(diǎn)信息廠商及重點(diǎn)制造車場(chǎng)均積極投入，期望透過(guò)各類型之新技術(shù)，有效提升車聯(lián)網(wǎng)之發(fā)展，并快速邁入自駕車市場(chǎng)，成為未來(lái)市場(chǎng)之領(lǐng)導(dǎo)者。[詳情]