不管粉絲解讀的大眾和江淮合作的原因靠不靠譜,但有一點是肯定的,那就是中國政府將在2018年強制實施“雙積分制”。[詳情]
手機用的久了,會發(fā)現(xiàn)電量掉的越來越快,沒一會兒又得充電了。那么問題來了,如果您的愛車是一輛電動汽車,在用車兩年后、三年后,動力電池衰減嚴重嗎?電池電量又會變化多少?[詳情]
比亞迪:加州設(shè)廠 年產(chǎn)1500輛重型電動汽車
本周是美國總統(tǒng)特朗普推動的“美國制造周”。或許誰都沒想到,中國公司比亞迪將會積極的響應(yīng)。[詳情]
盡管馬斯克沒有明確說明自動駕駛系統(tǒng)會達到哪一個等級,但在這個階段,第三和第四級是最有可能實現(xiàn)的。特斯拉的自動駕駛系統(tǒng)目前處于第三級(在特定的情況下司機雙手可以脫離方向盤,但仍需要司機集中注意力),并且該公司雄心勃勃,希望實現(xiàn)等級四的無人駕駛模式。[詳情]
特斯拉翻車事件:Autopilot當時被人為關(guān)閉
現(xiàn)在,有關(guān)這起事故原因的說法出現(xiàn)了逆轉(zhuǎn)。在經(jīng)過冷靜思考,并與車內(nèi)乘客交流以后,大衛(wèi)-克拉克收回了此前有關(guān)事故原因的說法。他認為,在事故發(fā)生時Autopilot功能并沒有開啟,即使該功能被開啟,他也要對車輛負責。[詳情]
近日,華晨寶馬汽車有限公司舉行揭幕儀式,慶祝位于鐵西工廠內(nèi)的新研發(fā)中心全面落成。隨著華晨寶馬一系列新的研發(fā)設(shè)施陸續(xù)建成,中國已成為寶馬集團在德國之外最大的研發(fā)基地。[詳情]
為擴大市場占有率,適應(yīng)中國關(guān)于電動車定額標準,《汽車新聞》歐洲版7月16日報道,大眾高爾夫電動版e-Golf將于明年在中國投產(chǎn),電池首次由中國本土供應(yīng)商提供。[詳情]
電動汽車產(chǎn)品要走入千家萬戶,在運營市場和個人市場占據(jù)非常重要的地位,必然要在續(xù)航里程、環(huán)境適應(yīng)性、使用壽命、購置成本等方面能夠追趕甚至超越傳統(tǒng)的燃油車,這也給電池包的技術(shù)發(fā)展帶來了更高的挑戰(zhàn)。[詳情]
從泰國廣告看我國食品機械設(shè)備企業(yè)該如何發(fā)展
都說隔行如隔山,泰國興旺的廣告業(yè)和我國食品機械設(shè)備行業(yè)看似毫無關(guān)聯(lián)。然而就如我們知道的列夫?托爾斯泰說過:“幸福的家庭都是相似的,不幸的家庭卻各有各的不幸。”在行業(yè)的發(fā)展上,或許可以這么說“成功的經(jīng)驗是相似的,失敗的地方卻各不相同”。那我們借鑒泰國廣告業(yè)成功的經(jīng)驗又有何不可呢?[詳情]
混合動力一般是指油電混合動力,即汽油或柴油和電能的混合,是由電動馬達作為發(fā)動機的輔助動力來驅(qū)動汽車。油電混合動力汽車原理和雙人自行車類似,兩個人既可以同時出力,也可以各自出力。其動力系統(tǒng)主要由控制系統(tǒng)、驅(qū)動系統(tǒng)、輔助動力系統(tǒng)和電池組等部分構(gòu)成。[詳情]
最近一段時間,國內(nèi)汽車圈最熱鬧的新聞,不是全新寶馬5系或全新奧迪A5上市,也不是外國車企可在中國投資第三家電動汽車合資企業(yè),而是美國電動汽車巨頭特斯拉牽手上海電氣在上海臨港建廠,在中國實現(xiàn)國產(chǎn)化。不過,這則轟動一時的新聞,竟是一場烏龍。[詳情]
城市配送是物流鏈條中最后一公里的配送,在整個供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)內(nèi)起著極為重要的作用,但是大部分城市對貨車進城區(qū)域和時間都有嚴格的限制。[詳情]
全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商瑞薩電子株式會社近日宣布推出新型100 kW級逆變器解決方案,實現(xiàn)業(yè)界領(lǐng)先的3.9升小型設(shè)計等級,可用于包括SUV在內(nèi)的中到大型混合動力汽車和中小型電動汽車使用的100 kW級大功率電機。[詳情]
在很多人眼里,提到混動就會想到豐田雙擎,這與豐田多年來在華的推廣積累有一定關(guān)系。其實通用混動技術(shù)發(fā)展的也很早,在2009年就推出了全球首款全尺寸SUV混動車型。那么通用的混動技術(shù)有哪些獨到之處?與豐田雙擎有哪些差異?[詳情]
如果只是造幾臺炫酷的電動車,“硅谷鋼鐵俠”的稱呼對馬斯克來說就有些過譽了。在馬斯克的“造夢”計劃中,電動汽車只是重要一環(huán),一體化的綜合性新能源帝國才是終極目標。[詳情]