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華為車聯(lián)網(wǎng)方案助力一汽集團(tuán)智能縱深

2015年，制造強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略第一個(gè)十年規(guī)劃綱領(lǐng)《中國(guó)制造2025》正式發(fā)布。在前有“互聯(lián)網(wǎng)＋”創(chuàng)新方略、繼有“新經(jīng)濟(jì)”方向展望，以及“供給側(cè)改革”具體舉措等集方向與策略并舉的改革創(chuàng)新框架下，《中國(guó)制造2025》無(wú)疑是實(shí)現(xiàn)中國(guó)制造業(yè)彎道超車、實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新增長(zhǎng)、夯實(shí)根基的重要戰(zhàn)略規(guī)劃。[詳情]

英特爾推自動(dòng)駕駛平臺(tái) 給汽車公司做"操作系統(tǒng)"

2016年12 月，英特爾宣布成立一個(gè)全新部門(mén)“自動(dòng)駕駛集團(tuán)”，這個(gè)部門(mén)將負(fù)責(zé)全部和汽車相關(guān)的業(yè)務(wù)，在智能駕駛越來(lái)越熱的行業(yè)內(nèi)尋找新的業(yè)務(wù)方向。在CES 2017 展會(huì)上，英特爾宣布了新進(jìn)展。[詳情]

百度聯(lián)合北汽：雙雙發(fā)力智能汽車領(lǐng)域

美國(guó)拉斯維加斯當(dāng)?shù)貢r(shí)間2017年1月6日，百度智能汽車(以下簡(jiǎn)稱百度)與北京汽車股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱北汽)在CES現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)合宣布，雙方在智能汽車領(lǐng)域達(dá)成全面戰(zhàn)略合作。[詳情]

基于ARM7的汽車防盜報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案

近年來(lái)，科學(xué)技術(shù)飛速發(fā)展，結(jié)合各種新技術(shù)的新型汽車防盜裝備相繼出現(xiàn)。隨著通信技術(shù)的發(fā)展，無(wú)線遠(yuǎn)程通信技術(shù)也被應(yīng)用于汽車領(lǐng)域中。 [詳情]

解讀2016年汽車市場(chǎng)：幾家歡喜幾家愁

目前，包括東風(fēng)日產(chǎn)、雷克薩斯、長(zhǎng)安汽車等車企均已完成了年初既定的目標(biāo)。而包括東風(fēng)風(fēng)神、吉利汽車等車企更是數(shù)度上調(diào)了年度銷量目標(biāo)。不過(guò)，在一片大好的形勢(shì)下，也有部分車企略顯失意，包括法系汽車品牌神龍汽車、DS等，均與年初既定目標(biāo)有較大差距。在新一輪的市場(chǎng)洗牌之后，未來(lái)的中國(guó)汽車市場(chǎng)又將呈現(xiàn)怎樣的格局？ [詳情]

聚焦2017北美CES 自動(dòng)駕駛再唱主角

一年一度的北美CES儼然成了汽車企業(yè)展示研發(fā)成果和未來(lái)發(fā)展理念的最前沿陣地，2017年1月6號(hào)，在美國(guó)拉斯維加斯汽車主機(jī)車、零部件供應(yīng)商和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)等等都拿出了最新技術(shù)。自動(dòng)駕駛、人工智能和電動(dòng)概念車是主旋律。[詳情]

新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼政策新規(guī)發(fā)布

為進(jìn)一步促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，不斷提高產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平，增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力，做好新能源汽車推廣應(yīng)用，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)。[詳情]

車聯(lián)網(wǎng)啟動(dòng) 中國(guó)聯(lián)通與獵豹汽車簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議

2016年12月29日，中國(guó)聯(lián)通與獵豹汽車在北京簽署全面戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將在汽車信息化、行業(yè)信息化、企業(yè)通信、資源共享等多方面展開(kāi)全面深入的合作。[詳情]

汽車業(yè)再遇野蠻人:產(chǎn)業(yè)鏈公司集體造車勝算更大?

近日，中興通訊（000063，SZ）成功收購(gòu)廣通客車，通過(guò)組建中興智能汽車有限公司而進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域。中興智能汽車副總經(jīng)理田鋒接受媒體采訪時(shí)表示，“我們確實(shí)是在造車，希望5年時(shí)間，在商用車市場(chǎng)做到業(yè)內(nèi)前五?！?/span>[詳情]

本田與谷歌無(wú)人駕駛達(dá)成合作

北京時(shí)間12月22日早間消息，本田周三表示，正與Alphabet旗下無(wú)人駕駛汽車公司W(wǎng)aymo展開(kāi)正式會(huì)談，將無(wú)人駕駛技術(shù)用于本田的汽車。本田也將成為Waymo自動(dòng)駕駛軟件的第二家潛在客戶。[詳情]

汽車行業(yè)再遇野蠻人 看制造業(yè)大佬如何造車

一位業(yè)內(nèi)人士告訴NBD汽車，上一輪互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)入汽車領(lǐng)域相對(duì)來(lái)說(shuō)比較盲目，目前制造業(yè)企業(yè)的進(jìn)入相比更謹(jǐn)慎，多數(shù)選擇新能源客車作為切入點(diǎn)，因新能源公共交通更容易得到政府支持。[詳情]

工業(yè)4.0背景下的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)之路

面對(duì)當(dāng)前德國(guó)的工業(yè)4．0和美國(guó)的制造業(yè)回歸戰(zhàn)略，中國(guó)也有針對(duì)性地提出了“中國(guó)制造2025”。以新能源、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)、車聯(lián)網(wǎng)和汽車共享、汽車品牌本土化為鮮明特色的汽車行業(yè)迎來(lái)了新的發(fā)展階段。在這個(gè)過(guò)程中，誰(shuí)最先找到了突破瓶頸，誰(shuí)就將會(huì)在下一世代的競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位。 [詳情]

“造車運(yùn)動(dòng)”再現(xiàn) 因電動(dòng)車門(mén)檻低過(guò)燃油車

與十年前的造車運(yùn)動(dòng)不同的是，此次跨界造車的企業(yè)，不僅有格力、漢能等制造企業(yè)，也有騰訊、樂(lè)視、蔚來(lái)、車和家等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，更有中興通訊這樣的通訊企業(yè)。 [詳情]

宇通客車成第三家收到國(guó)補(bǔ)通知的企業(yè)

近期，新能源汽補(bǔ)貼終于有消息了，就在12月16日，宇通客車發(fā)布公告稱，除 2015年已收到的預(yù)撥付資金外，公司應(yīng)收2015年國(guó)家新能源汽車推廣補(bǔ)貼款323,048萬(wàn)元。近日，公司已收到鄭州市財(cái)政局轉(zhuǎn)支付的第一筆補(bǔ)貼資金309,488萬(wàn)。[詳情]

工業(yè)4.0時(shí)代汽車的智造之路

汽車行業(yè)作為制造業(yè)中技術(shù)含量、智能化程度較高，產(chǎn)業(yè)集中度較高的代表，可能成為工業(yè)4.0的先導(dǎo)陣地。[詳情]